生活中心／陳堯棋 嚴凱 台北報導
台北市公車運量大，近年車門夾傷案卻不斷攀升，已連兩年超過300件，儘管去年開始，公運處補助"主動式車門感測系統"，但議員砲轟但安裝率不到10%，預計2030年才全面安裝完成，擔憂徹底改善前仍讓乘客承受風險。
公車進站，乘客陸續上下車，這是通勤族的生活日常，去年台北市區公車每天載運量平均達109萬人次，但不少乘客反映，司機車門關太快，容易被車門夾傷。民眾：「就是有時候你走得比較慢就會(被車門夾)，有時候要下車的時候，後面的(乘客)擠也會。」民眾：「有的時候還沒上完，我們要推進去還沒完整，他就就關門了，下車，我們還沒有下，還有一隻腳，他也關門了。」根據統計，公車關門夾傷案逐年攀升，從2021年的204件，直到去年已飆到353件，不只連兩年超過300件，四年來增加超過1.5倍，議員痛批，去年公運處補助主動式車門感測安全系統，目前北市近3400輛公車，安裝率竟然不到10%。
民進黨台北市議員顏若芳：「防夾這樣的系統，從去年10月我們質詢到現在，台北市政府才喊出明年要達五成，A柱盲點盲區的一個測試，以及說行車之間的間距，這樣相關等等的系統，ADAS(公車全面安裝先進駕駛輔助)系統，我們希望能夠盡速100%趕快完成。」北市公運處業務稽查科長梁筠翎：「大型公車現在已經都加裝了，車門防夾以及車門未關妥的警示裝置，我們在115年(車門感測安全系統)裝設率可以達到50%，我們目標是在119年能夠全面裝設完成。」儘管預計在2030年全面加裝完成，但外界擔憂，恐怕讓乘客長期暴露在風險當中。
台北市公車聯營管理委員會執行長李建文：「這個月即將開訓的公車學院，課程裡面也會加強，如何教育駕駛長避免，車門夾傷乘客的意外狀況發生。」議員建議，應盤點事故發生率高的路線，優先安裝防夾系統，並要求業者強化駕駛培訓，全面落實乘車安全。
