專題組／綜合報導
太魯閣國家公園有一半的面積是二千公尺以上的高山，想要一窺太魯閣美景，就得仰賴台8線，也就是俗稱的中橫公路。二次世界大戰之後，國民政府為克服台灣本島防衛縱深過淺的缺點，沿用日治時期開闢的產金道路為基礎，開闢台灣第一條橫跨中央山脈的東西橫貫公路。工程從東西兩端同步進行，動員超過一萬名人力，耗資4億，甚至導致225人殉職才得以完工；部分高危險路段甚至得讓工人在繩子上懸吊工作一整天，驚險場景，後人難以想像。
本周《台灣演義》播出「天下絕景--太魯閣」，帶您認識中橫公路興建過程的篳路藍縷，以及人們如何經由這條公路看見太魯閣的絕世美景，周日晚間7:55分，請鎖定民視新聞53頻道。
太魯閣到天祥這段路線，施工難度高，全靠人力一斧一鑿建造。（圖/國家電影及視聽文化中心）
興建中橫公路的歷史，藏著一段艱辛的過往。尤其太魯閣到天祥這段，斷崖峭壁與堅硬的大理石岩增加施工難度，沒辦法靠大型機械開挖，因此長20公里的道路全靠人力一斧一鑿建造而成。
《紋山畫中橫》作者李如青受訪時解釋，特別是燕子口、九曲洞，岩壁陡峭，必須三個人抬繩子到山上，一個人在腰間綁繩垂降到工程師錨定位置，敲出砲眼、拉引線炸山，當垂直的山壁上炸出凹槽後，再以人力敲鑿山壁。這些工人一整天都高空懸吊在繩子上，吃飯、喝水、上廁所，都在一根繩子上完成。「常常一陣風來就把人吹離石壁，繩子在這種狀況下容易磨損，因此栽下去特別多人」，道盡修建中橫的艱困歷程。完整報導請見《台灣演義》。
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