現行 Toyota GR Supra 產品週期已經來到尾聲，Toyota 原廠陸續在今年各大市場推出限量版 A90 Final Edition，代表現行款的終極規格，如今也在歐洲市場宣布上市，同步還推出了升級版 GR Supra Lightweight EVO，為追求純粹駕駛的消費者帶來更大的刺激。
現行 Toyota GR Supra 產品週期已經來到尾聲，Toyota 原廠陸續在今年各大市場推出限量版 A90 Final Edition，代表現行款的終極規格，如今也在歐洲市場宣布上市，同步還推出了升級版 GR Supra Lightweight EVO，為追求純粹駕駛的消費者帶來更大的刺激。
Toyota 宣布於歐洲市場推出 A90 Final Edition、GR Supra Lightweight EVO 雙車型。
自 1978 年第一代 Supra 推出以來，一直承襲著直列六缸引擎、前置後輪驅動的特性，受到許多車迷的愛戴。Supra 也被用作運動賽車，除了參加 SUPER GT 之外，以 Supra 為基礎的比賽專用車輛 GR Supra GT4 亦在世界各地的比賽中受到客戶的喜愛。
現行代號 A90 的 GR Supra 在豐田章男的強烈支持下於 2019 年時隔 17 年再度復活，且原廠不斷的再精進，依序在 2020 年和 2022 年推出小幅度改進的版本。
A90 Final Edition 相較於一般車型，原廠工程師重新優化進氣管路以及引擎電腦控制，將最大輸出功率從 387PS 提升至 435PS，扭力從 500Nm 提升至 570Nm，大幅度強化加速性能和油門反應。配備上，引擎油底殼上加入防護板，並加強水冷風扇以及油冷散熱器。另外排氣系統也改採用 Akrapovic 鈦金屬尾管，提升更澎湃的引擎聲浪。底盤方面，「A90 Final Edition」特別版同樣導入 Brembo 卡鉗與高摩擦係數來令片、前後均採用浮動打孔碟盤，搭配不銹鋼煞車軟管，讓車輛在激烈駕駛時也能確保出色的煞車力道。懸吊部分則升級應用與 GR Supra GT4 同等的 KW 懸吊，增加 16 段阻尼調整功能，還對前後防傾桿進行強化，以提高過彎極限。前下臂採用強化橡膠襯套，前控制臂採用枕形球接頭，後副車架採用與 GR Supra GT4 相同的鋁合金支架，提升底盤路感。
至於這次在歐洲市場推出的 GR Supra Lightweight EVO 主要是追求「更有人車一體的駕駛感」，統一採用 3.0 直六引擎搭配六速手排，讓駕駛可以充分享受從城市街道到蜿蜒道路或賽道的駕駛樂趣。除了提高煞車性能確保安全性之外，原廠工程師還提高車身、懸吊和底盤的剛性，優化調校，提升整體空氣力學性能。包括將底盤設定重新優化後，換上主動差速控制系統，彌補轉彎期間的轉向不足；前輪採用直徑較大的 Brembo 卡鉗，其餘還有電子控制懸吊、前鋁合金下支臂、強化橡膠襯套、EPS 系統優化、修改前後輪的外傾角等等。
