即時中心／徐子為報導
本月12日印度航空171號班機不幸於阿默達巴德機場起飛不久便墜毀之飛安事件，媒體報導，該事件調查人員認為，該航班墜毀時，緊急發電機仍持續運作，令外界質疑該班機的引擎在起飛過程中是否正常運作。知情人士透露，這項初步發現為釐清空難原因提供了新的調查方向。
此緊急系統稱為衝壓空氣渦輪（Ram Air Turbine，RAT），是一種小型螺旋槳，會從波音787機身底部降下，作為備用發電機使用；引擎通常為飛機提供電力，並幫助運作飛行控制系統，而RAT產生的電力則可讓飛機核心系統維持運作。
美國媒體《華爾街日報》今（18）天獨家報導，經他們查閱某航空公司的波音787手冊，若2具引擎同時失效，或3套液壓系統的壓力都不足，該系統可在飛行途中自動啟用；駕駛艙儀表斷電，或飛機的電動幫浦出現異常，RAT系統也會啟動。如有必要，機師可手動啟動RAT。
美國航空安全顧問布里克豪斯（Anthony Brickhouse）表示，最常見的情況是機師認為兩個引擎都失效。引擎故障可能由多種原因引起，包括鳥擊或燃油問題。他補充：「在商用航空領域，雙引擎故障極為罕見，現今的引擎比以往任何時候都更有效率、也更可靠。」
該空難的飛機製造商波音公司、發動機製造商GE Aerospace都拒絕表示看法。
華爾街日報先前報導指出，該空難調查的重點之一，是飛機推力是否喪失或減弱。儘管調查人員對RAT已有初步發現，但知情人士提醒，調查仍在進行中。
調查人員尚未確認是否因為引擎、液壓系統，或其他問題才觸發該緊急系統。一些知情人士表示，殘骸調查結果顯示，飛機的襟翼和其他飛行控制面板當時已設定為起飛狀態。
印度民航部表示，該事故仍在調查中，並將於適當時機公布更多資訊。空難調查可能持續一年或更久，且往往會發現多重導致墜機的因素，例如維修疏失、機組人員失誤或設計缺陷；目前尚不清楚調查人員是否已開始分析從黑盒子中記載的數據。
