繼先前於國境之南試駕Škoda旗艦座駕Superb之後，這款備受期待的車款在這近一個月以來確實受到不少關注，不論是網路聲量又或者車迷之間的討論，都使其不僅備受期待，但也深怕配備持續疊加的同時會在價格上受到傷害。但好加在就在此刻，擁有旅行車尾的Combi和斜背轎跑身軀的Fastback映入眼簾的同時，原廠居然在總共6種車型上皆祭出頗有撼動感的價格，只能說不愧是「聰明的就懂」，這款車的裡裡外外確實變得更值得一懂再懂！
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雙車款六車型
試想正如標題來看，這樣的價格能買到什麼車款？從這角度來思考此次Superb的全面布局就知道確實有夠划算。在車長近5m的中大型房車格局下，以Fastback斜背轎跑為例，除了1.5 TSI e-TEC要價TWD 1,298,000已屬乎驚豔外，搭配2.0動力的中階Sportline則落在TWD 1,588,000，至於頂規斜背也就是4×4 L&K車型其TWD 1,798,000也同樣頗有競爭力；至於近年逐漸受到關注的Combi旅行車版本，1.5 TSI e-TEC為TWD 1,398,000，2.0 TSI Sportline則為TWD 1,688,000，同樣隸屬於頂規的2.0 TSI 4×4 SportPlus則來到TWD 1,828,000，全系列皆就此獲得充分戰鬥力。
當然Superb值得一探究竟之處絕對不僅只有價格，正是因為其對比上一代幾乎可以說是「無料升級」的諸多配備，才會因此受到市場和車迷們的關注。不僅在設計上更加遵從於波西米亞切割工藝的極致美學外，從頭燈、車身到尾燈皆能感受到那源自國族風情而來的精緻與細膩。冰晶箭矢和冰焰紋這些過去用在水晶玻璃上的專有名詞，如今有不少人已藉由Škoda來加以認識的同時，原廠更進一步針對不同車型打造出專屬的輪圈造型，其中Sportline和SportPlus採用了相當具有幾何造型的五輻削切式的19吋Torcular輪圈，1.5 TSI則配備了18吋十輻式枝狀的Dofida輪圈，L&K則更是配上有著沉穩大氣風格的19吋Veritate輪圈，並藉此來定義各個車型。
而打開尾門之後，映入眼簾的除了Combi的690L、Fastback的645L頗為驚人之外，不論是便利好用的聰明8件組，也就是包含鋁合金吊床式收納、行李箱檔板、檔架、捲軸式遮物簾等配置的收納組合外，座椅放到之後兩款車型更分別可爭取高達1,920L和1,795L的驚人吞吐量，加上車廂兩側還有直接可將後座座椅放倒的快捷設計，令整體的機能性更顯充裕。然最令人驚豔的細節則莫過於後座頭枕兩側可直接翻下作為倚頭使用，獨家的摺疊式睡眠頭枕搭配一旁的毛毯讓這輛中大型座駕成為市場上最貼心的後座買家車款，當然也同樣是最容易入手的選擇。另外除了中央座椅翻下可作為扶手使用並具備杯架、平板架等功能外，原廠還提供了可架至前座後方的平板架供選配，只能說沒有最貼心，只有更貼心。
同樣在前座及內裝布局方面，Škoda Superb基於不同車型也給予了相對應的內裝搭配。膾炙人口的酒棕色真皮搭配基本上為Fastback 4×4 L&K車型所擁有的選擇，並另外可換為曜石黑色澤；其他車型則以Suedia類麂皮和真皮混搭的灰黑色為主軸，然1.5TSI則會換上黃色滾邊來加以區隔，但其中更值得一提的莫過於中階款以上皆可以TWD 30,000加價選配通風座椅功能，其椅面也會順勢換上真皮包覆，對炎熱的台灣來說相信是不可多得的絕世好物。至於加熱及按摩中階以上則屬於標配，Sportline和SportPlus則會採用跑車式運動座椅，另外1.5 TSI在以上配備部分也提供了專屬選配。
而將視角來到中控台上時，同樣源自波西米亞水晶工藝而來的黑曜晶柱造型飾板也可謂是本次大改款在內裝上的一大特點，而下方的飾板配置則因應不同車型，提供了天鵝絨灰、類碳纖維，以及類木紋共3種選擇，加上對稱式的設計以及尺寸恰到好處的13吋中央觸控資訊幕和10吋數位儀錶等，皆讓Superb在具備相當視覺分層堆砌的同時又擁有質感上的變化性，至於那相當好用的Smart Dials智慧旋鈕也隨侍在側，讓駕駛與乘客在數位與實體並存的座艙當中，也同樣能感受到科技與古典氛圍。
最後在動力方面，除了1.5 TSI e-TEC採用代號EA211的1.5L直列四缸渦輪增壓汽油引擎搭配48V輕油電複合動力，並具備150ps（110kW）/5,000-6,000rpm的最大馬力和25.5kgm（250Nm）/1,500-3,500rpm的扭力之外，其他車型皆納入了代號EA888的2.0L渦輪名機。在中階款皆提供204ps（150kW）/4,500-6,000rpm、32.7kgm（320Nm）/1,500-4,400rpm的輸出之際，Fastback和Combi的頂規版本則皆在獲得了高達265ps（195kW）/5,000-6,500rpm的最大馬力以及40kgm（392Nm）/1,650-4,350rpm的強勁扭力表現，並且還具備DCC Plus升級版主動懸載控制系統，以及4×4四輪驅動系統。壁壘分明的動力級距和配備，讓每款Superb都有著明確的差異，但該怎麼挑就端看車迷們的自身需求了！
