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老字號國光客運，是不少民眾搭乘客運的首選。但今年二度傳出沒準時發薪，甚至申請停開近1/4的路線，讓不少老顧客很擔心。公路局出面證實，下周一起，國光又有8條路線要停開，但會由統聯無縫接手代駛。只是國光這波瘦身操作恐怕還沒結束，因為還有六條路線，還在停駛評估中。
時間到，客運退出月台，準備發車。只是看看車上乘客，小貓兩三隻，座位大約只有三成滿。國光客運撐不下去了，總共62條營運路線，有14條，確定，不開了！
民眾：「最好是不要啦，因為國光大家習慣了嘛，大家還是信任國光，因為安全性重要。」
民眾：「我都坐國光的，統聯還會轉去板橋哪裡啊，比較不方便。」
繼8月底，六條南部路線，宣布停開，國光今年二度縮減路線。包含台北高雄、台中台南等8條中長途國道客運路線，下週一起，改由統聯接手。公路局承諾，班次、票價都不會變，也會協調和欣，在同路廊路線增班。
公路局運輸組長梁郭國：「（受影響）駕駛員是158位，95位是資遣，（路線縮減後）在成本上面是節省滿多的，經過我們評估，大概就是未來的情況會越來越好。」
國光今年已經兩度傳出沒準時發薪，如今又大砍路線，只盼瘦身後，節省成本，能繼續營運下去。只不過，公路局坦言，國光還有六條停駛未爆彈，全都是中長途線。
公路局運輸組長梁郭國：「（疫後載客率）北宜線的話，它大概有回升九成到九成五左右，中短途的部分大概七到八成左右，中長程可能就比較，被高鐵跟台鐵吸引，可能大概四到五成。」
疫後近三年，整體載客率只回升了六到七成，客運寒冬很難熬，光是今年，就有39條路線申請停駛，有18條還在苦撐。公路運輸如何跟鐵道互補，找出新的路，才能找到業者的生存空間。
