圖、文／上報
圍繞日本首相高市早苗的「台灣有事」論，中日外交爭端不斷升級，中國航空公司取消飛往日本的航班，導致中國航空業者與日本地方機場受到衝擊。
中國赴日航班取消 哪些地方機場被影響？
日經28日報導，位於東京北方的茨城縣政府27日稱，收到中國廉價航空「春秋航空」通知，由於「客運需求下滑」，航班將暫停營運。原本當天上午預定從上海浦東國際機場起飛前往茨城機場的班機也已取消。
茨城機場的既有航線。（取自茨城機場官網）
茨城機場的地勤人員表示，通常春秋航空每週會有三天從上海飛來，而且會看到大量旅客進出。一名在航廈工作的店員也同意，通常一週裡的這三天店裡的客群總是熙來攘往，但27日的中午卻相當冷清。
彭博社27日引述消息人士，北京已指示中國航空業者進一步削減飛往日本的航班，直到3月底的冬季航班時刻表結束。
除了茨城機場，春秋航空也通知了九州的佐賀國際機場，自12月起，將每週往返上海的班次從四班削減至兩班，理由依然是需求疲軟。該航班其實剛從每週三班增加到四班，顯然是為了因應先前增加的乘客量。
此外，春秋航空自12月4日起，將把飛往四國高松機場的班次從三班減少到兩班。
另一方面，鳥取縣知事平井伸治10月曾赴上海會見中國民營航空公司「吉祥航空」的管理層，希望能夠恢復因新冠疫情導致關閉、自上海飛往鳥取縣米子機場的航線。但鳥取縣政府表示，吉祥航空董事兼總裁于成吉表示，中國國內的消費和旅遊需求尚未完全恢復，加上機隊管理考量，公司需要「更多時間」才能恢復營運。在近期態勢下，航班恢復機會更加渺茫。
只有日本受衝擊？分析師估算中航損失
匯豐銀行分析師賈恩（Parash Jain）表示，如果航班取消數量進一步增加，甚至持續到明年3月份，涵蓋「利潤最高的春節假期」，那失去日本航線將會對中國航空公司帶來衝擊，而且過剩的運能可能會被轉回國內市場，「加劇原本就存在的國內供過於求問題」，並進一步對機票價格造成下行壓力。
賈恩估計，中國三大航空公司（中國南方航空、中國東方航空、中國國際航空）第四季將再次出現淨虧損，合計數字可能達到約60億元人民幣（約270億新台幣），這將大致抵消三大航空公司今年前九個月62.79億元人民幣的淨利潤。
