圖、文／小7車觀點
在日本市場，輕型商用車雖然話題聲量較小，但卻是基層物流與個人業者的重要工具之一。Mazda 近日針對旗下輕型商用皮卡 Scrum Truck 推出小改款版本，針對外觀與安全配備進行更新，並已在日本市場開放接單。
此次改款主要集中於車頭設計，官方表示新款造型更具「陽剛感」，包含頭燈內部燻黑處理、重新設計的水箱護罩與前保桿細節。不過整體架構仍與雙生車 Suzuki Carry、Nissan Clipper 等車型相近，差異主要在品牌識別與細節設定。
車身結構方面維持既有設定，Scrum Truck 目前僅提供單廂、低車頂車型。原廠新增 Moss Gray Metallic 車色，擴大選擇範圍。
座艙部分變動不大，維持耐用導向的硬質塑料材質與實體按鍵配置。高階 KX 車型增加電鍍冷氣出風口與鋼琴烤漆飾板，並可選配 7 吋或 8 吋多媒體系統。
安全配備則是本次更新重點，Scrum Truck 改款後標配 Dual Sensor Brake Support II 碰撞緩解煞車系統，可偵測行人、自行車與車輛。另包含低速前方煞車輔助、前後停車感知器、號誌起步提醒、車道偏移預防與交通標誌辨識等功能，強化都會低速行駛安全性。
動力方面維持輕型車規格，採用梯形大樑底盤與 658c.c. 三缸自然進氣引擎，最大輸出 50 匹馬力、59 Nm 扭力。雖然性能數據不以加速為訴求，但可承載最高 350 公斤貨物，適合巷弄與農村環境使用。傳動配置提供後輪驅動或可切換式四輪驅動，搭配五速手排或四速自排變速箱。
輕型商用「kei truck」屬於日本獨有的法規級距，包含 660c.c. 排氣量與車身尺寸限制。台灣並無對應法規類別，若以一般進口車方式導入，將面臨排氣量稅制、撞擊法規與排放標準認證成本問題，價格優勢難以成立。
以目前台灣市場結構來看，小型商用需求多由中華 J Space 或進口小型貨車滿足，Scrum Truck 若引進，勢必失去原本日本市場的低價定位。因此導入可能性幾乎為零，仍將以日本本地市場為主要銷售區域。
