圖、文／小7車觀點
在全球車市逐漸被 SUV 與跨界車主導的趨勢下，傳統旅行車的存在感正逐年下降，尤其是車身低趴、偏重操控取向的運動型旅行車更成為市場少數選擇。不過在中國大陸市場，仍有部分新興品牌持續嘗試維持這類車型的發展。由長安汽車、Huawei 與 CATL 共同打造的 Avatr 近期便預告推出全新旅行車產品 Avatr 06T，以 Shooting Brake 造型與電動化動力配置，試圖在逐漸縮小的旅行車市場中找到新的定位。
Avatr 06T 的車身尺碼為車長 4,940 mm、車寬 1,960 mm、車高 1,475 mm，軸距為 2,940 mm，整體尺寸與中國大陸另一款電動旅行車 Zeekr 007 GT 接近。新車與 Avatr 06 轎車版本共用平台架構，但透過延伸車頂線條與重新調整車尾比例，整體視覺更接近典型 Shooting Brake 設計，也讓原本轎車版本略顯突兀的車尾造型變得更為流暢。
官方釋出的車輛以名為 Liujin Orange 的全新車色呈現，並搭載容量 89.33 kWh 的電池組。純電版本將提供多種動力配置，其中後輪驅動車型提供兩種輸出選擇。入門版本採用 302 匹馬力電動馬達配置，而較高輸出的版本則提升至 337 匹馬力。這兩種設定皆採單軸驅動配置，主要對應不同性能需求與價格定位。
車系頂規版本則導入四輪驅動架構。該版本除了後軸配置兩具 337 匹馬力電動馬達之外，前軸還額外加入一具 282 匹馬力電動馬達，使系統總輸出達到 955 匹馬力。官方目前尚未公布 0 至 96 km/h 的加速數據，但已確認所有版本極速將限制在 240 km/h。
除了純電動力之外，Avatr 也計畫推出 06T 的增程版本。這套系統搭載一具 1.6 公升渦輪增壓引擎，最大輸出 154 匹馬力，主要作為發電機使用，不直接驅動車輪。實際驅動則由後軸兩具電動馬達負責，每具輸出為 248 匹馬力。透過這樣的設計，車輛在保有電動車行駛特性的同時，也能透過燃油引擎延長整體續航里程。
目前 Avatr 尚未公布增程版本的電池容量，也沒有公布整體綜合續航里程或純電行駛距離。不過從產品定位來看，增程版本預期將作為長途使用需求較高的選擇，以降低純電車在充電基礎建設尚未完全普及地區的使用門檻。
近年來旅行車在全球市場的比例逐漸下降，歐洲品牌仍是主要供應者，但多數品牌已將產品重心轉向 SUV 與跨界車型。相較之下，中國大陸新創電動車品牌在產品策略上仍保持較高彈性，願意嘗試較小眾的車型定位。Avatr 06T 的推出，也反映出部分中國大陸品牌希望透過差異化車身型式吸引特定族群，例如偏好低車身、運動化比例與實用行李空間的消費者。
