AFP 法新社報導
中東局勢動盪導致紅海與荷姆茲海峽航道受阻，全球貿易版圖正經歷大洗牌。由於葉門叛軍胡塞武裝組織持續攻擊，高達七成原經紅海的貨輪改繞道非洲好望角，不僅導致運輸成本激增，更讓埃及蘇伊士運河收入慘跌六成。根據海事與物流界最新觀察，受伊朗相關衝突及紅海緊張局勢影響，非洲已成為全球貨櫃船運輸的新樞紐。為了避開葉門胡塞武裝組織（Houthi）的攻擊，航運巨頭如馬士基（Maersk）、地中海航運（MSC）與達飛海運（CMA CGM）紛紛選擇繞道南非好望角（Cape of Good Hope），導致該航線流量在三年內激增三倍。
這場航運危機直接衝擊全球供應鏈。專家指出，繞道非洲使亞洲至歐洲的航程平均增加兩週，燃料消耗激增30%至50%，貨櫃運費也隨之水漲船高。今年4月主要航線的標準貨櫃運費較去年同期上漲約14%。此外，為維持服務頻率，航運公司不得不額外投入10%至20%的船隻，進一步推升營運成本。
在區域貿易方面，沙烏地阿拉伯的吉達港（Jeddah）成為新的轉運中心，貨物卸下後改由卡車經沙漠公路運往巴林、科威特等國。然而，吉達港因負荷過重出現嚴重擁塞，平均卸貨等待時間已翻倍。相較之下，埃及成為最大受害者，蘇伊士運河（Suez Canal）在2024年的收入損失高達70億美元，跌幅超過六成。
