即時中心／熊家瑜報導
我國每年約發生7到8次海底電纜斷裂事故，除今（2026）年已發生數次台馬海底電纜老化故障、斷裂的事件外，3月30日台馬3號海纜才剛發生部分芯線受損，1個月內再傳故障事件，初步研判與海象不佳有關。對此，外交部歐洲司副司長李秀窈今（2）日上午，指出我國政府已於香格里拉會議上發布〈水下基礎防禦指導原則〉，並與歐盟國家就水下安全、海底電纜等議題持續進行專業交流。
海底電纜受損原因複雜
根據國家安全局統計，近3年我國周邊海纜平均每年發生7到8次斷纜，其中原因除了芯線劣化外，還包括中國大量抽砂導致海纜裸露損害、漁船拖網捕撈扯斷海纜、大型貨輪下錨勾拖損壞海纜，以及中國權宜輪偽掩活動致生勾損。
今年3月30日台馬3號海纜才剛發生部分芯線受損，1個月內再傳故障事件；對此，數發部初步研判原因與海象不佳有關，可能是先前擱淺船隻殘骸因海況變動移動，進而破壞海纜結構。
外交部對底電纜與水下安全表達高度重視
有鑑於此，李秀窈今日在記者會上表示，外交部樂見5月30日於新加坡「香格里拉對話」期間發布的〈水下基礎防禦指導原則〉，其中展示了國際社會對海底電纜等水下關鍵基礎設施安全與韌性的高度關注與重視。
李秀窈也指出，歐盟近年已將海底電纜的安全列為重要政策優先事項，歐洲議會也在今年年初，通過共同安全暨防衛政策的執行報告中，歐盟提到支持強化台歐保護海底電纜的相關合作。
我國持續就電纜議題與歐盟專家學者進行深度交流
此外，外交部長林佳龍去（2025）年，也在台歐海底電纜安全合作論壇提出國際海底電纜風險管理倡議，李秀窈重申，我國會持續就電纜安全議題，與歐盟和歐洲理念相近國家進一步合作，針對基礎建設韌性與最佳實例分享深化交流，並在「全球合作暨訓練架構」（Global Cooperation and Training Framework，簡稱 GCTF）平台促進與理念相近國家海纜專家交流。
最後，李秀窈強調，台灣歐盟在雙邊數位經濟對話上，已就海纜議題交換意見，未來也會持續推動與歐洲智庫與專家學者的交流合作，在提升關鍵基礎設施方面的安全與韌性的對話，政府未來也會在這方面持續努力，以利共同維護區域與全球關切的通訊安全網路問題。
