即時中心／林韋慈報導
民進黨台北市長參選人沈伯洋昨（30）日召開訪美成果發表記者會，說明此行考察重點。而國民黨籍台北市議會議長戴錫欽日前批評，沈伯洋赴美「見的都是不重要的人」，僅憑懂音樂、懂戰鬥陀螺就想選市長，甚至酸言自己的兒子恐怕都比沈伯洋厲害。對此，沈伯洋回應，這趟訪美團隊會見了美國聯邦眾議院的議長，戴錫欽自己正是台北市議會議長，「所以他在說議長不重要嗎？這樣有點尷尬」。
沈伯洋訪美見重量級議長 帶回四項深度國際觀察提「樹蔭計畫」
對於戴錫欽重話批評，記者提問是否會覺得是惡意批評？沈伯洋顯得雲淡風輕，回應「不會啦，可是戴錫欽自己也是議長，這樣講顯得有點尷尬」。他進一步分享，此行針對台北市治理痛點，帶回四項深度的國際經驗觀察與比較。
首先是樹木保存問題，他指出洛杉磯、華府等城市已推行長達20年以上的「樹蔭計畫」，核心原則是「3-30-300」：窗外可見3棵樹、30%樹蔭覆蓋率、300公尺內有綠地可及。在移除樹木的決策上，美方建立嚴謹審查機制，由市長、都市計畫委員會、樹木專家、當地住戶與保險公司五方共同評估風險。
沈伯洋強調，導入保險公司的商業風險評估機制，能讓民眾在路樹安全與公共安全疑慮上得到更實質的保障與安心感，反觀台北市目前欠缺客觀科學的評估SOP與保險配套，未來都市林政策應補上這塊缺口。
考察交通舉紐約Hoboken 11年長期計畫達7年交通零死亡
在交通治理方面，沈伯洋分享了紐約鄰近的霍博肯市（Hoboken）經驗。該市透過11年的長期計畫，已連續7年達成交通零死亡，並設定2030年前實現「零死亡、零重傷」的目標，成功關鍵在於微觀層面的改善，包括精算駕駛視角死角、透過設置單車架與植栽緩衝區等街道重新設計來引導車輛減速，並邀集居民與專家共同參與路口設計，同時兼顧商圈經濟活力。
沈伯洋直言，台北市人口規模雖大，但以「小學通學路」這種生活圈尺度來看，與霍博肯市具有可比性；然而台北市過去4年針對150多所小學規劃通學路與避車彎改善，實際完成僅4所，進度明顯落後，他主張台北應以小學通學路為核心，優先推動「交通零死亡」的示範計畫。
台北聯開宅直接出售變現 沈伯洋批：未能提升可負擔住宅比例
至於都市更新與可負擔住宅議題，沈伯洋特別提及紐約Hudson Yards案例，該開發雖在綠化與觀光效益上有成效，但因初期未納入可負擔住宅規劃，導致周邊房價飆漲，原有居民被迫遷離；相對地，紐約艾塞克斯街區與華府第十一區的都更則在初期即將容積獎勵與可負擔住宅比例強制掛鉤，成功留住在地人口與商圈活力。
沈伯洋批評，台北市目前推動捷運TOD開發，卻將聯開宅直接出售變現，不僅未能提升可負擔住宅比例，反而助長房價上漲，加上近4年社會住宅推動進度幾近停滯，他呼籲市府應記取國際案例的教訓，及時修正相關政策方向。
