即時中心／温芸萱報導
未來換輪胎，除了尺寸、抓地力和價格，還得看「省不省油」。美國加州能源委員會通過全美首套替換輪胎能源效率規範，2029年起分階段實施，2033年全面達標，鎖定輪胎滾動阻力。官方估計，每年可替駕駛省下約10億美元、近300億元燃料與電力支出。不過節能胎初期價格可能上漲，業者也擔心進口胎難執行、車主未來買不到相同規格；競賽胎、雪胎等部分特殊輪胎則可望豁免。
加州輪胎新規上路 換胎不只比抓地力「省油效率」也成門檻
加州能源委員會日前通過全美首套替換輪胎能源效率規範，要求未來在加州販售的替換胎，必須逐步符合滾動阻力標準，讓輪胎也加入節能行列。
這項規定鎖定輪胎「滾動阻力」。車輛出廠時搭配的原廠胎，通常已依燃油與能源效率進行設計，但輪胎磨損後更換，市售替換胎卻不一定有相同要求。能委會認為可能造成能源效率落差，因此決定建立統一標準。
2029年先上路 2033年全面達標
新規採分階段實施，第一階段預計2029年啟動，透過中期標準逐步淘汰效率較差產品，2033年全面落實，要求市售替換胎達到指定滾動阻力標準。
官方估算，政策推動後，每年可替駕駛人省下約10億美元、折合新台幣近300億元燃料與電力支出，同時降低能源需求及二氧化碳、空污排放，減碳效益相當於每年少約40萬輛汽車上路。
至於車主荷包，能委會坦言節能輪胎初期成本可能提高。估計到2033年，每組輪胎價格約增加26美元，但計入使用期間的燃料節省後，扣除增加的購胎費用，每組仍可望淨省約153美元。
抓地力、壽命也顧 特殊輪胎可豁免
不過，新規並非所有輪胎一體適用。面對業界與汽車愛好者對安全、磨耗及特殊用途的疑慮，競賽胎、冬季雪胎等特定產品可獲豁免，部分特殊長壽命、高濕地抓地力輪胎也可能適用不同規範。
能委會研究指出，輪胎能源效率與使用壽命縮短、安全性並無關聯，但新制度仍替行駛加州道路的輪胎訂出最低濕地抓地力標準，兼顧雨天安全。
這項新規獲米其林、普利司通及環保、消費者團體支持；但固特異與美國輪胎製造商協會等業者反對，認為進口胎執行恐有難度，也擔心部分原廠胎若不符標準，未來車主可能買不到完全相同的替換胎。對愛車族來說，節能也將成為輪胎性能與價格之外的新戰場。
