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九合一選戰熱度逐漸升溫，民進黨台北市長參選人沈伯洋聲勢看漲，現任市長蔣萬安為挽救選情，昨（8）日拋出要在2033年前後遷移松山機場，將約300公頃土地打造成「台北AI園區」。對此，印太戰略智庫執行長矢板明夫認為這構想很誘人，但「首都機場價值不能只用土地面積衡量」；他提到，日本羽田機場靠近市中心的便利性，成為東京國際競爭力的重要優勢，值得台北借鏡。
搬遷容易重建難！矢板明夫提東京歷史警惕
矢板明夫在臉書發文指出，1978年成田機場啟用後，東京的絕大多數國際航線轉移到成田，羽田機場則主要負責國內航線，當時認為國際線集中在成田比較合理；但很快就發現一個問題：成田距離東京都心太遠，對商務人士和國際旅客都不方便。
後來，東京都知事石原慎太郎積極推動「羽田機場重新國際化」，矢板明夫表示，石原慎太郎認為東京作為世界級大都市，不能缺少一座交通便利的國際機場，經過多年努力，羽田在2010年啟用第四條跑道和新的國際航廈，重新成為東京的重要國際門戶。今天羽田機場因為其靠近市中心的便利性，成為東京國際競爭力的重要優勢，「這段歷史，值得台北借鏡」。
矢板明夫認為，一座真正的國際城市，不只是要有高樓大廈、科技園區，更重要的，是能夠與世界快速連結。機場不只是交通設施，也是國際商務、觀光、外交與人才交流的重要門戶；尤其是靠近市中心的機場，更是難以取代的城市資產。現在台中正拓展國際航線，高雄正在擴建機場，桃園也不斷增加運能，台灣各大城市都在努力強化國際航空交通，「為什麼身為首都的台北，反而說要放棄自己最方便的機場？」
松山機場可以直飛東京羽田、首爾金浦、上海虹橋等重要城市機場，矢板明夫指出，這些航線最大的價值，就是讓旅客能夠快速往返各大城市的核心區域；對經常往返台日的商務人士而言，松山—羽田航線尤其方便，「這是台北得天獨厚的優勢，失去了就很難再找回來」。
願景不能代替規劃！選舉倒數才拋重磅支票：重大國土政策非選舉道具
當然，松山機場也有噪音、建築限高及都市發展受限等問題，「但解決問題，不一定只有搬遷一條路」，矢板明夫直言，羽田機場的成功，正是機場與城市可以共存共榮的例子。更何況，松山機場還承擔東部、離島航線，以及國防、救災等重要功能，如果要搬走，要搬到哪裡？這些功能如何有效安排？桃園機場是否有能力完全承接？如果改建AI園區，需要的龐大電力及基礎設施又如何解決？這些都需要具體答案。
值得注意的是，2022年吳怡農提出松山機場遷移構想時，蔣萬安曾經強調，「重大國土規劃必須審慎討論，不能到了選舉才倉促提出。」矢板明夫認為，四年前這個原則是對的，今天也應該一樣適用。距離年底選舉只剩下五十天，選舉可以提出願景，但不能用願景代替規劃，涉及首都未來數十年發展的重大政策，應該經過長期研究、專業評估與社會廣泛討論，而不是選舉前突然宣布。
