美國參議院商務委員會通過一項新法案，加強限制中國汽車製造商進入美國市場。該法案規定，若汽車製造商有超過15%的股權由中國實體持有，將被禁止在美銷售，這可能導致擁有近20%中資股權的德國車廠賓士面臨禁令。

根據路透社（Reuters）取得的最新銷售報告，儘管墨西哥政府在今年1月對中國等亞洲國家進口車輛課徵50%的高額關稅，但今年上半年中國品牌汽車在墨西哥的銷量仍逆勢大增近30%，市場占有率一舉攀升至17%。

美國參議院商務委員會將於7月15日針對一項跨黨派法案進行表決，該法案旨在加強美國政府對中國汽車製造商進入美國市場的禁令，以防堵中國車輛透過聯網技術威脅美國國家安全。

美國眾議院兩位議員預計於週一提出新法案，旨在強化對中國汽車製造商進入美國市場的禁令。此舉正值川普準備前往中國會談前夕，法案將把拜登政府現行的禁令法制化，全面防堵中國乘用車與輕型車進入美國。

面對國內市場飽和與激烈的價格戰，中國汽車製造商正轉向「在地化」策略，仿效豐田（Toyota）當年征服歐洲的「Yaris模式」。從歐洲偏好的掀背車到澳洲熱銷的皮卡，中企開始針對海外消費者量身設計車款，試圖將出口熱潮轉化為長期的全球增長。

（中央社台北1日電）中國汽車業「內捲」越演越烈之際，4家位於長江三角洲的汽車經銷商商會，昨天聯名呼籲汽車製造廠協助改善經銷商的經營困境。公開信還批評部分車廠變相強制經銷商以低於成本價賣車，已涉嫌違法。

財經中心／唐詩晴、李奇　台北報導國產車自製率新制8/1上路，經濟部14號再度公布，車廠國產化比重，要在2026年前達到35%以上，嚴格防堵中國汽車零組件洗產地，經濟部長郭智輝表示，這是為了保護國內廠商的機制，但有車市達人認為，在泰國、東南亞零件，不受管制的前提下，只針對中國血統車的自製率政策，就是保護特定廠商。