面對國內市場飽和與激烈的價格戰，中國汽車製造商正轉向「在地化」策略，仿效豐田（Toyota）當年征服歐洲的「Yaris模式」。從歐洲偏好的掀背車到澳洲熱銷的皮卡，中企開始針對海外消費者量身設計車款，試圖將出口熱潮轉化為長期的全球增長。

（中央社台北1日電）中國汽車業「內捲」越演越烈之際，4家位於長江三角洲的汽車經銷商商會，昨天聯名呼籲汽車製造廠協助改善經銷商的經營困境。公開信還批評部分車廠變相強制經銷商以低於成本價賣車，已涉嫌違法。

財經中心／唐詩晴、李奇　台北報導國產車自製率新制8/1上路，經濟部14號再度公布，車廠國產化比重，要在2026年前達到35%以上，嚴格防堵中國汽車零組件洗產地，經濟部長郭智輝表示，這是為了保護國內廠商的機制，但有車市達人認為，在泰國、東南亞零件，不受管制的前提下，只針對中國血統車的自製率政策，就是保護特定廠商。