中華車和裕日車下午公布第1季財報，中華車受「在地化供應鏈合作價值比率」政策影響，MG車款銷售受限，單季獲利年減近5成。裕日車受到車市回檔，業外虧損影響，單季轉虧新台幣1.56億元，每股虧損0.52元。

中華車公布2024年財報，去年歸屬母公司業主獲利新台幣40.07億元，年減29.1%，每股基本純益7.34元，中華車董事會決議擬配發現金股息每股4.2元，將於5月29日股東會討論決議。

撰文：黃靖文今年7月底，經濟部鐵腕祭出「國產化自製率」的新政策，從公布到上路僅短短幾天，讓國內汽車業者猝不及防。三陽工業董事長吳清源一怒之下，宣布旗下包含SYM、現代汽車均退出車輛公會，並宣布「不再繳交會費」。經濟部祭出的「在地化供應鏈合作價值比率」新政策，要求中資與國際品牌合資者、中資併購之國際品牌者、國際品牌在中國廠生產者，以及中國品牌者，得逐年提高「國產車在地化比率」才得以上市。只是，這項政

撰文：黃靖文中華車（2204）週四（21日）舉辦法說會，今年7月間，由於政府祭出國產化新制率新規定，導致中華車導入的MG品牌8月起交車碰壁，掛牌數大幅下降，中華車營收跟著受重創。不過，中華車在法說會上證實，目前主力車款MG HS 1.5T自製率已拉上20%以上，未來會先將此車款送件審查。只是，由於成本出現變化，是否會調整接單價格，仍待公司討論。近幾個月，中華車股價因國產化自製率新制砍半，歷經數月低

中華車副總經理錢經武表示，中華車規劃到2050年降低54%能耗，力拚2050年完全使用綠電。

車廠陸續公布財報，中華車前3季稅後獲利新台幣32.67億元，年減25.2%，主因去年有業外迴轉，以及今年轉投資中國大陸獲利減少，每股基本純益5.99元。裕日車前3季獲利10.84億元，年增20.5%，每股純益3.61元，主要是業外轉投資中國大陸獲利增加。

財經中心／唐詩晴、李奇　台北報導國產車自製率新制8/1上路，經濟部14號再度公布，車廠國產化比重，要在2026年前達到35%以上，嚴格防堵中國汽車零組件洗產地，經濟部長郭智輝表示，這是為了保護國內廠商的機制，但有車市達人認為，在泰國、東南亞零件，不受管制的前提下，只針對中國血統車的自製率政策，就是保護特定廠商。

中華車今天表示，支持政府國產車組裝新制並加速提升在地化比率，新政策計畫短期仍衝擊MG車系，希望衝擊降到最低，部分新車系上市時間受到政策影響，預期下半年獲利面臨嚴峻挑戰，期盼達成既定營運目標。

國產車組裝新制備受產業界關注，中華車今天晚間表示，支持政府8月1日起實施的「在地化供應鏈合作價值比率」新政策，積極與經濟部產發署及協力廠商密切聯繫，全力加速提升在地化比率。

中華車積極推動淨零碳排，今年布局碳揭露計畫（CDP），導入內部碳定價（ICP），規劃2050年達成生產全過程碳中和。中華車開發國產電動商用車預計2025年上市，今年新能源實驗室將完成大電流測試設備設置。

經濟部8月1日將實施國產車組裝新制，防堵中國汽車零件化整為零來台，對此福特六和、和泰車、成運汽車均表示，持續提升自製率，落實在地布局，支持政府政策。

中華車舉行股東會，董事長嚴陳莉蓮表示，第4季將推出大改款菱利商用車，鞏固商用車市場地位。對於進口中國品牌車議題，中華車表示，國產化可讓多品牌進入台灣市場，帶動產業提升。電動車推行國產化生產，有助台灣淨零碳排目標。

中華車今天表示，第2季將導入全新MG品牌電動車款MG4，目前MG車款在台每月生產量約2000輛，預估今年MG銷售量成長，下半年中華車將推出新款輕型商用車。

車廠今天陸續公布第1季財報，中華車第1季稅後獲利新台幣12.52億元，每股純益2.29元；裕日車第1季獲利5.99億元，是6季以來高點，每股純益2元。

中華車預估，今年預估銷售數6.6萬輛，年成長26.3%，市占率目標從10.4%提升至14.4%，中華車今年續推動1款MG全新車款導入台灣，預計第2季至第3季上市，預估今年MG銷售量會比2023年成長。