普悠瑪列車事故後，台鐵局打算斥資5百億，改善35處鐵路彎道，進行截彎取直工程，不過目前第一波研擬改善的16處彎道當中並沒有新馬車站，立委林俊憲今天在交通委員會也當場質詢台鐵局長，如果要鐵軌截彎取直，那當初為何要買傾斜式列車，還怒斥台鐵局沒有邏輯、根本在亂來。

普悠瑪事故發生後，這列傾斜式列車不管是安全還是搭乘感受，都引發討論，民視新聞實際來搭乘，經過事發的新馬車站時，就有台東東華大學的學生無奈地說，雖然心裡會怕，但要回學校，沒別的選擇。

台鐵普悠瑪6432次列車週日（21日）發生翻覆意外，釀成18死190人輕重傷，全國上下壟罩在一股悲傷的氛圍。但你知道嗎？普悠瑪列車在台灣不過短短6年的歷史，當初太魯閣號成功自日本引進後，大大改善了當時台灣鐵路運輸的狀況，但由於民眾的需求仍遠超過實際的供應情形，於是台鐵才開始下一波的增購事宜。

普悠瑪號重大意外事件，行政院長賴清德被問到，普悠瑪會不會全面停駛，他說，如果有充分理由證明是車子的問題，當然沒有排除停駛普悠瑪，但是要交由交通部做專業鑑定，但2013年就表明拒搭的交通學者馬士元認為，是因為台鐵維護人力不足，而不是車輛的問題。