生活中心／綜合報導高鐵延伸宜蘭的規劃，上個月環境部正式公告審查結論，再次引起部分居民、以及民團高度關注，反對方今天（6日）一早來到環境部門口，遞交訴願書，希望環境部能撤銷原處分，沒想到，支持的另一方，早就集結在這，雙方互嗆，火藥味十足。

生活中心／綜合報導從北宜直鐵到北宜高鐵，吵了20多年的改善國五壅塞方案，好不容易去年拍板高鐵東延宜蘭，卻有民間團體反對，認為北宜高鐵耗資成本高、運輸又沒效率，更質疑交通部鐵道局為了護航高鐵方案美化數據。前交通部長賀陳旦槓上現任部長陳世凱，下戰帖要求辯論。陳世凱則回應，過去在專業上的討論已經非常多，強調交通部立場是「務實延伸」。

地方中心／綜合報導北宜高鐵遭到前政委張景森跟前交通部長賀陳旦，強烈反對，消息傳到宜蘭鄉親耳裡，氣得直跳腳。壯圍鄉長更直呼，西部是蓋到沒得蓋，宜蘭卻一直等不來一條不會塞車的公路、比較快的鐵路，呼籲中央千萬別動搖，北宜高鐵趕快蓋。

即時中心／高睿鴻報導據交通部統計，平日往返台北、宜蘭旅客人數超過10萬、週末更可逼近30萬，運輸壓力不容小覷；為此，交通部有意執行「高鐵延伸宜蘭」計畫，但卻遭逢強烈反對意見。如前政委張景森近日再批，北宜高鐵可行性評估未妥善完成、沒效益、砸4000億只換回1小時開兩班車；前交通部長賀陳旦也反對，認為無法有效改善雪隧塞車問題，缺乏建設正當性。為此，國發會國土處依舊強調，北宜高鐵對區域交通平權有偌大助益

生活中心／孟嘉美、黃富溢、陳聖翰　台北－宜蘭報導為了解決國五交通壅塞，北宜間鐵道運輸，終於在去年拍板，確定棄台鐵直鐵方案，改採北宜高鐵。只不過預算也因此從1千多億，爆增到4千多億，但專家卻說，高鐵東伸，全長僅60多公里，根本毫無效益，甚至會嚴重衝擊東部幹線，台鐵預估包含直鐵計畫的流產，30年下來，預估將損失580億。

即時中心／高睿鴻報導為了紓解台北、宜蘭間龐大的往返運量，交通部持續研擬「高鐵延伸宜蘭」計畫，卻也招致諸多爭論，正反雙方至今仍持續激辯。台鐵產業工會今（18）日更於交通部前開記者會批評，若北宜高鐵計畫通過、而非由台鐵興辦「北宜直鐵」，台鐵接下來30年恐損失560億，因此聲稱「台鐵員工絕不讓利」。不僅如此，前交通部長賀陳旦也表示，高鐵造價與營運成本高昂，本質上不適合短程交通，更無法有效改善雪隧塞車問題

生活中心／綜合報導高鐵延伸宜蘭的計畫持續進行中，一旦確定的話，可能對台鐵會造成衝擊，台鐵產工週一一早就到交通部前陳情，呼籲中央不要罔顧台鐵權益，對於台鐵東部幹線、以及整體營收影響，都要考慮進去，否則長期下來，可能虧損上百億收入，希望能有配套措施。

即時中心／高睿鴻、李美妍報導據交通部統計，平日往返台北、宜蘭的旅客人數超過10萬、週末更可逼近30萬，運輸壓力不容小覷；為此，交通部有意執行「高鐵延伸宜蘭」計畫，並將於8月20日送環境部審議。但此舉頻頻引發爭論，台鐵產業工會與公民團體成員，今（18）天對此聚眾抗議、並提出兩訴求：第一，台鐵員工拒絕讓利，交通部與台鐵有責爭取「北宜直鐵」方案，履行台鐵公司化目標；第二，應說明北宜高鐵衝擊台鐵營收的狀況

影音中心／吳靜宜報導擁有優美景色的宜蘭，一直以來都是觀光熱門地區，加上工作往來流動更頻繁，為了能有效疏散人流，便出現興建北宜高鐵的計畫，雖然之前為了站址爭吵不休，但在交通部提出折衷方案後，很快平息紛擾。熱愛鐵道的國中生YouTuber查爾斯表示，雖然目前北宜高鐵已即將動工，但仍有許多問題待解決，尤其，翡翠水庫為大台北地區最重要的用水來源，水質及安全考量非常重要，另外，高鐵興建後也可能會搶走台鐵的客

高鐵延伸宜蘭，其站址尚未確定，對於北宜高鐵的決策，前交通部長陳建宇批評，可以讓台灣人體會到「政治可凌駕於專業」、「事務官的專業終究要為政治服務」的悲哀。對此，交通部鐵道局今（1）日澄清，高鐵延伸至宜蘭在21年前就已評估，並未跳過可行性研究。

傳出基隆輕軌可能改為基隆捷運，在台鐵汐科站銜接捷運汐止民生線。交通部長林佳龍今日上午到高速公路局視察疏運狀況，受訪時說明，目前定位基隆捷運，是首都圈捷運路網很重要的路線，交通部已就北北基三方的期待和關切焦點討論，已找出交集，13日將會召開第一次北北基軌道路網政策溝通平台。

交通部長林佳龍和新北市長侯友宜實地徒步踏查新北市淡蘭古道，對於基隆輕軌和台鐵路廊競合引發討論，林佳龍表示，大台北首都圈軌道路網有非常多條路線正在進行可行性研究綜合規劃，交通部邀請台北市、新北市、基隆市3位地方首長坐下溝通。

每到週末連假國道5號的「紫爆」已經成為常態，台北市長柯文哲今（18）日到宜蘭出席黨務活動時也體會到了塞車的痛苦，一改從前的質疑態度，主動說出高鐵可以從台北或南港延伸到宜蘭，為此交通部長林佳龍還隔空感謝柯文哲。

交通部長林佳龍今（12）日早上與立法院交委會到宜蘭會勘，除了視察蘭陽大橋的改建情形，也談到「北宜高鐵」最新進度。他表示今年年底就能提出環評報告，也將與直鐵方案綜合比較，相信在中央與地方政府攜手合作下，早日可完成「西部高鐵、東部快鐵」、「1日6小時生活圈」的目標。