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高鐵延伸宜蘭的計畫持續進行中，一旦確定的話，可能對台鐵會造成衝擊，台鐵產工週一一早就到交通部前陳情，呼籲中央不要罔顧台鐵權益，對於台鐵東部幹線、以及整體營收影響，都要考慮進去，否則長期下來，可能虧損上百億收入，希望能有配套措施。
烈日下，台鐵產工人員、跟民間團體，還有前交通部長賀陳旦也要站出來，因為高鐵延伸宜蘭站，眼看8月20日就要舉辦大會，一旦通過，開始建設，10年後通車，可能會大大衝擊台鐵東部幹線，台鐵評估，每年將短收將近8億，如果包含未採納北宜直鐵方案，30年下來將損失580億元。台鐵產業工會秘書長朱智宇說：「今天會虧這麼多錢，員工完全都不知道，公司既沒有告訴員工任何關於北宜高鐵的消息，對於如何面對這樣的衝擊，也是毫無辦法。」台鐵產業工會不滿，北宜高鐵這樣的重大交通建設，竟然只開3場公聽會。
交通部執意要花3千5百多億，也要捨棄只需要3分之1經費的北宜直鐵，工會怒嗆是自毀台鐵公司化改革規劃，經費、收入減少情況下，也可能會大大降低台鐵的服務品質。台鐵產工理事林佳瑾說：「今天只要公司沒賺錢，人力不會增加，因為經費不足，沒錢聘用保全，只能仰賴鐵路警察、跟市區警察，可能會讓安全度更下降。」民團也提出數據，以東部轉運中心來看，從雙北到宜蘭，不過60幾公里，旅運量雙北到宜蘭，假日佔80%，但西部到宜、花、東，只佔18%，以直鐵跟高鐵來看，搭高鐵時間，確實縮短大約半小時，可是如果加上轉乘、等候，專家說，效益也不會比較好。就像是高鐵台中站，旅客到烏日之後，還是得要轉乘。前交通部長賀陳旦說：「最適合台鐵經營的東部鐵路，可能就這樣就不見，台鐵的車子，從今天的樹林、七堵、甚至於到彰化發車，它等於是空車在跑欸，空車以及要去把宜蘭的新站、再去做很大的擴充，在這邊再做調度廠，還要花很多很多錢欸！」
交通部路政及道安司科長黎俊彬出面接陳情書，回應：「今天相關大家的各位意見，我們都會帶回去再做研議。」短短的幾句話，會再研議，讓台鐵產工相當不滿，畢竟，15年前直鐵計畫開始進行，希望國旅的東部市場，成為台鐵下一道曙光，更以觀光旅遊，提高服務品質，10年前台鐵也陸續購買新車，但現在要蓋高鐵，就像半路殺出程咬金，產工也呼籲，交通部應該也想想台鐵營運，把整體效益讓全國受益。
