生活中心／綜合報導華中橋中和往萬華的機車道，2018年截直取彎之後，被指控成了死亡彎道，陸續發生死亡事故。10月還有阿公原本開心去分送外孫女彌月蛋糕，卻在過彎處自摔身亡。死者家屬悲痛、難以接受，今天跟議員實地會勘，質疑機車道連續三個彎道設計不良，是導致事故的主因。

地方中心／陳崇翰　新北報導新北健康三寶之一「山藥」正值採收季，10月26號將要舉辦山藥節，但先前雙溪受到低氣壓籠罩、以及山陀兒颱風影響，造成山藥田大淹水，數名農友採收的山藥，幾乎都泡水爛掉，估計能搶收的可能不到三成，損失相當慘重。

即時中心／林柏安報導鐵道局承包商今（9）日凌晨因應新馬站截彎取直工程，沒想到怪手進場時，意外扯斷2萬2千伏特的高壓電車線。台鐵今晨4時許順利修復，沒有影響到列車發車時間。

影音中心／鍾如婷報導近年來全球氣候異常，各地都出現了極端氣候的現象，造成不少災情，像是暴雨導致淹水、高溫造成野火等情況，使得人們開始檢視國內的治水建設，以備不時之需，近日YouTube頻道「鐵道事務所」介紹過去的台北盆地，由於地形和周遭地理環境因素，使其成了天然聚水盆，在60年前只要每逢颱風來襲，變成了「台版水都威尼斯」，後經過將基隆河2次截彎取直，及後續的建立員山子分洪道、改變排水方式等防洪工程

日前端午連假，宜蘭國五創下史上最長的塞車潮，讓宜蘭的交通問題浮上檯面。宜蘭縣政府對中央喊話，要求重啟台2線濱海路段的截彎取直可行性計畫，希望能紓解國道的車流。

為解決國道5號經常性塞車問題，宜蘭縣政府今日縣務會議討論交通疏運案，宜蘭縣長林姿妙建議中央重啟「台2線福隆至大里段截彎取直可行性研究」計畫，並請高速公路局恢復平日尖峰時段國5北向宜蘭至頭城小客車通行路肩措施。台2線濱海公路福隆至大里段長度為16公里，正常車速約行駛15到20分鐘，若截彎取直可縮短至7公里，至少可節省10分鐘。

台9線南迴公路拓寬改善後續計畫，總經費共204.25億元，最後的安朔至草埔段於23日下午正式開放通車，由於南迴改路線截彎取直，縮減了20公里的路程，除大幅拉近台東與屏東距離，單趟車程可省30分鐘，也讓台1線取代台9線成為全台最長公路

2013年開工的台9線南迴公路拓寬、截彎取直工程，歷時8年。終於進入完工階段。公路局預計2019年12月20日左右，就可以順利通車，未來將台東到屏東的車程，將大幅縮短30分鐘。

普悠瑪列車事故後，台鐵局打算斥資5百億，改善35處鐵路彎道，進行截彎取直工程，不過目前第一波研擬改善的16處彎道當中並沒有新馬車站，立委林俊憲今天在交通委員會也當場質詢台鐵局長，如果要鐵軌截彎取直，那當初為何要買傾斜式列車，還怒斥台鐵局沒有邏輯、根本在亂來。

連接台北市士林和新北市三重的重陽橋，是許多上班族的重要道路，但機車道實在太彎，平均一年就會發生400件車禍，北市府「截彎取直」，催生新的機車道。星期天（4日）開放後，今天是第一個上班日，但還是有民眾抱怨換湯不換藥，仍然很危險。