生活中心／陳堯棋、嚴凱　台北報導疫後旅遊商機復甦，但不少航空公司的機師缺口尚未補齊，傳出一名運安會的航空調查官，被星宇航空以三倍的薪資挖角，但星宇航空澄清，該名運安會調查官是主動投遞履歷，並非挖角，運安會也證實，雖然極力挽留這名調查官，但依舊留不住，不過也尊重個人選擇。

即時中心／詹詠淇報導中國民航局先前才單方面宣布取消M503航線自北向南飛行偏置，並且啟用M503航線W122、W123銜接航線。今（19）日又無預警宣布，即日起啟用M503航線W122、W123銜接航線，中國竟還稱，「這對兩岸同胞有利」。對此，民進黨立委王定宇痛批，「中共這麼大的國家怎麼老是做這種既野蠻又不文明的事情」，中國是為了政治目的而罔顧民航安全，其蠻橫已促成第一島鏈的團結。

生活中心／曾郁雅報導台灣義務役期將恢復至1年，為了完備國軍戰力，台灣向美國購入66架F-16V戰機，不過目前台灣卻出現「戰機飛行員」短缺的問題，可能面臨有戰機卻無駕駛員的窘境，對於此情況，有網友提出「空軍飛官月薪25萬沒人要讀？」的疑問，他細數空軍飛官不只薪水優渥、平日還包吃包住，在崗位待上20年後還有退休俸，為什麼還會有缺人的情形發生，讓他很不解，網友的提問一在網路公開，立刻吸引其他網友熱烈討論

政治中心／李國綸報導中國近日發動大規模軍演，派遣多批中共機、艦及無人機在台海周邊活動，模擬對台灣本島及我海上艦船實施攻擊。面對中國無理的文攻武嚇，疑似有憤怒的民航機師氣得透過空中頻道大罵「中國人都是共產黨的奴隸」，音檔被記錄下來引發各界討論。

今年（2020年）10月，出現在淡水一駕R22輕航直升機，違法偷飛，如今這輛直升機將捐贈給虎尾科技大學，做為學術之用！檢警查出，偷開飛機的嫌犯，竟是桃園一家通運公司老闆陳耀庭，檢察官扣押直升機後，未來可能遭法院沒收銷毀，陳耀庭當庭表示，直升機他不要了，同意捐贈給雲林虎尾科大。

無人機成為新興運動，根據法規250克以上的無人機，就應該註冊，不過，上網搜尋三大網站，大多沒有標示法規，民進黨立委提出修法，未來無人機的產品、包裝還有銷售廣告，都要標重量、註冊程序，否則將處法3到15萬罰鍰，甚至能沒入無人機。

喜愛旅遊的民眾或許聽過印度最大民營航空業者捷特航空。由於管理不良，又有來自廉價航空的競爭，不但4個月發不出薪水，現在連燃料的錢都付不出來，只好全面宣佈停飛。捷特航空的員工昨天聚集，空服員掉著淚，求求政府想辦法。

這次二度協商觸礁，關鍵是因為華航評估，接受工會訴求至少要多增92名機師，不但成本大增，也無法立刻培訓、上線。航空公司自行培訓一名機師，從初期訓練到模擬機，花費將近千萬元，而且2─3年才能正式上線，不但篩選嚴苛，也都會簽下長期合約。有人選擇自行到國外報名飛行學校，以美國為例，至少則得自費兩百萬左右，還不一定能成功圓夢。

衛福部和民航業者合作，於7月底8月初，將有救護專機在澎湖金門馬祖駐點，載運居民到本島轉診，因藝人李蒨蓉事件而被迫黯然退伍的阿帕契直昇機飛官勞乃成，也因為這項合作專案，得以重回飛行行列，不過他今天沒有現身。

中國促統的手段，變本加厲！美國期刊指出，中國民航局，致函給聯合和美國航空，要求遵守中國對「分離主義」的限制，也就是所有把台灣、港澳顯示為獨立於中國之外的項目，都必須移除，對此，台灣外交部除嚴厲譴責中國，用政治力粗暴干預民間商業行為。

中國昨天（4日）啟用「M503」和「W121」等共四條銜接航路，陸委會立即嚴正抗議，認為中國此舉是「假借民航，掩飾軍事意圖」，國防部也嚴陣以待，強調如果威脅台灣空防安全，國軍必定會攔截甚至驅離，軍事專家分析，的確不能排除戰鬥機混入航線，突襲台灣。

中國昨天（1月4日）片面啟用M503北上航路，以及三條銜接航路，民航局憂心，M503太靠近我方飛航情報區，尤其W122、W123貼近金門、馬祖航路，即使飛航高度不同，仍可能影響起降，造成飛安疑慮。首日已有23架次班機使用M503航線，民航局已發函給60家航空業者，通知「不宜使用」。

中國民航局繼2年前開闢M503由北往南的航線後，今天（4日）再開通M503「由南向北」的航線，以及相關銜接W121共4條航線，陸委會主委張小月嚴正抗議，砲轟中國這回以民航包裝，實則隱含對台政治施壓與軍事威懾等不當企圖，台灣絕不接受，中國若一意孤行將必須承擔影響兩岸關係的後果。