生活中心／黃鄒承恩報導立法院於9日三讀通過「紀念日及節日實施條例」修正草案，未來將新增教師節、光復節、行憲紀念日、小年夜等四天為國定假日，且原屬勞工才能放的「勞動節」，也納入全國性假日，形成所謂的「4+1」放假方案。儘管被命名為「還假於民」，消息曝光後，卻在網路上引發不少質疑聲浪，不少上班族直言：「重點根本不是國定假，是特休假太少！」

圖、文／菱傳媒（菱傳媒／台北報導）國民黨立法院黨團推動「還假於民」，立法院9日正式三讀通過《紀念日及節日實施條例》修正案，新增「4＋1」天國定假日，此外，國民黨立委牛煦庭、廖偉翔、謝龍介等16位立委也提出《勞基法》第38條修正草案，下修勞工特休假門檻，勞工在職滿3個月即可享有3天特休，優於現行需在職滿6個月才能享有3天特休規定。

生活中心／綜合報導依照勞基法，在一間公司工作滿一年，就有七天特休，年資越久特休越多，台北捷運的清潔人員，卻是工作十年，連七天特休都沒有，議員就發現他們屬於委外人力，每次只要合約結束，重新招標，年資跟著歸零，但明明有特休年資併計彌補權益，北捷卻遲遲沒有跟進。

生活中心／李汶臻報導依據勞基法規定，員工到職滿6個月後將享有一定時數的特休假期，不少人會利用這個額外的假期，外出旅遊或處理私事。不過，勞動部近日指出，近三年違法特休假相關法令的案件數累計1751件、總共開罰5350萬，等於平均每年有580多件的特休假違規。對此，勞動部日前特別公布10大特休假NG態樣，提醒雇主不要忽視勞工權益，也幫助勞工避開與「特別休假請休」及「特別休假未休日數折發工資」有關的地雷

台北捷運運量大，加上新北環狀線即將通車，北捷司機人力吃緊、工作量大，不少駕駛指控想申請特休卻遭拒絕，光今年到10月底，489位駕駛的特休未休天數高達3763天，北區捷運電聯車駕駛產業工會指北捷公司帶頭違法、特休等於看得到吃不到，面對工會指控，北運則回應，這是不實消息。