民視新聞／徐秘康、余壽生、葉晏昇 台中報導要怎麼樣有借有還，再借真不難？台中市公共自行車YouBike站點，多達1274站，遍及29行政區，為了讓使用者，隨時有位可還、有車可借，幕後英雄是借車調度員；他們透過用心蒐集場站週邊活動，還參考學校行事曆，掌握民眾租借動向，「以車等人」讓綠色運輸更便利！

彰化一名單車調度人員，身體不適趴在方向盤上，恰巧被巡邏員警發現，但駕駛已經昏迷不醒，只能立刻送醫救回一命，另外台中一名體重170公斤重的外送員，外送途中疑似身體不適，停下車休息沒想到不到1分鐘，連人帶車倒地，送醫後宣告不治。

台鐵局長張振源才上任，就得面對棘手的排班問題。因不滿選舉當天，早、晚班可能拿不到加倍工資，有調度員發起「休假連署」，儘管台鐵局趕緊發聲明，強調只要11月24日當天有上到班，一定會依勞動部規定發放加班費，不過工會持保留態度，希望資方信守承諾。

普悠瑪釀18死，除了司機員尤振仲，另外一個關鍵角色，就是當時和他遠端對話的調度員，調度員是台鐵的靈魂中樞，每個指令都攸關著乘客的生死，關閉ATP時是否有經調度員同意？為何調度員不下令讓司機停車？每個環節都與事故原因息息相關，週五（26日）早上，一名疑似是調度員的男子，以證人身分到宜蘭地檢署協助釐清案情，全程低調不發一語。

普悠瑪司機與檢查員通聯紀錄曝光，為了避免被後面的太魯閣號追撞，調度員還一度催促「速度加起來」，並三度要司機「探頭」看後方哪節車廂有問題，被以太危險拒絕。其他司機也說，高速駕駛時不但腳底要踩應答裝置，遇到突發狀況得自行排除，又得邊跟行控中心保持聯繫，太多干擾真的很容易分心。

台鐵24日在上午召開總結記者會，說明事故處理進度。台鐵附局長杜微表示，根據無線電通聯紀錄，未發現司機在關閉列車防護護系統ATP後，有向調度員進行報備，因此調度員並不知道司機關閉了ATP。杜微強調失事列車的ATP系統是正常的，但司機將其關閉又沒與調度員報備，讓後續動作無法進行。