民視新聞／綜合報導日本即將在今年（2024年）4月，實施新的勞動法規，限制勞工的加班時間，以往工時較長的交通和物流產業，可能因此出現大規模缺工。為了解決這問題，有貨運業者，開發分離式的貨櫃卡車，還有廠商出動量子電腦，幫忙計算貨物的載運方式，藉此提升工作效率。

財經中心／呂中漁、嚴凱 台北報導總統大選白熱化，勞工團體今天聚集在勞動部前，痛批勞動部不在路上，司機權益要保障，並提出貨運業員工，底薪不能低於3萬塊、和因執行勤務，違反道路交通管理處罰條例，被罰款記點，都應該由雇主負擔等訴求，也各總統候選人，正視他的權益。

2017年2月，發生蝶戀花旅行社遊覽車事件，造成33死11傷的悲劇，讓人記憶猶新，長久以來，貨運倉儲業的過勞問題，一直是勞工、業者和政府，迫切要解決的問題。有關產業工會就指出，他們收到的班表，最長得連上15天班，超過兩個星期，但貨運公司透過ab班表逃避規範，希望勞動部能在貨運倉儲業，最忙的農曆春節期間，加強勞檢，杜絕血汗工時。

老字號公司中連貨運由於經營環境欠佳，今天發布重大訊息表示，公司規劃退出貨運市場，轉型以不動產租售業務為主，未來公司需求人力不到20人，上千名員工可能面臨解雇。

油價不斷上漲，貨運業者不堪運輸成本上漲，4月向交通部公路總局申請「調漲基本運價」，公路總局已經回函同意，調升公路汽車基本運價，漲幅約6.02%。