生活中心／杜子心報導雖然每天搭捷運的人潮非常多，但你可能沒想到，台北捷運的本業其實一直處於虧損狀態。根據最新統計，北捷光是今年1到4月本業就虧了2.59億元，引發網友討論是否將步上台鐵漲價的後塵。社群平台上就有人發文感嘆，「每天190萬人次的運量還虧錢，真的很難想像」，質疑票價凍漲28年是否已難以維持。這篇貼文一出，立刻掀起網友熱議，許多人直言板南線、淡水線確實有賺，但其他線路「根本是蓋來虧的」，

民視新聞／陳柔安、李澤民 台北報導台鐵重新檢討列車系統和班表，要把普悠瑪號位數較少的列車，改成主跑西部幹線的直達車，而容量較大的「EMU3000型列車」則安排跑東部幹線，增加載運量。只是此舉引發外界質疑，台鐵間接承認當初買錯車，對此交通部長王國材回應，沒有買錯車的問題。

民視新聞／孟嘉美、沈建宏 台北報導疫情解封後，全球都在瘋出國，航班數迅速回升，不只旅客開心，航管服務的收入，也明顯回溫，比起去年同期，都恢復70%~80%左右。只是疫後量能還沒完全恢復，導致機票票價漲聲響起，連帶影響到旅客的航空選擇，但民航局樂觀預估，2025年載客量能，就能恢復疫前榮景。

桃園機場捷運通車屆滿5周年，預估將在12月中旬，旅客數將突破1億人次。為了感謝員工和旅客的支持，並慶祝運量破億，機捷今年和聯邦銀行共同邀請奧運國手楊俊瀚、魏均珩、蘇柏亞等台灣之光，製作感謝影片，以他們努力不懈的故事，傳遞桃捷「專注前進的方向」的精神。

疫情嚴峻，民眾配合政府宣導減少出門，高雄旗津渡輪的搭乘人次，明顯下降，搭乘人次從一天兩萬人次蛻變減少到六千人次，大幅減少六成多，主要是家住旗津的居民或是上班通勤的民眾，而船班也跟著減少，居民直言影響生活，不過疫情期間安全至上，大多能體諒。

武肺疫情重創全球航空業，儘管6月融資約台幣1500億也難以挽回！加上反送中、國安法影響，國泰航宣布全球裁員8500人，旗下港龍航空即日停止營運，有港龍空姐因此難過爆哭。據北市勞動局了解，國泰港龍台灣辦公室，約有431名員工，將裁員40人。國泰航空企業工會爭取台灣部分別資遣，走優離方案。

武漢肺炎疫情延燒，造成搭機需求大減，美國聯合航空今年（2020年）7月才通知3.6萬名員工可能10月開始放無薪假，如今又宣布準備裁員超過1.6萬人，因為在疫苗和有效療法普及前，載客量最多只會回到疫情爆發前的一半。

武肺疫情蔓延，搭機人數大減，全球航空公司載客量萎縮95%，沒有票務收入，還要支付鉅額維修成本，幾乎所有航空公司都在苦撐等紓困；就算疫情過後，航線和機艙內服務恐怕會顛覆武漢肺炎之前的旅遊經驗，到底以後出遊可能會有什麼變革？請看我們的分析報導。

武漢肺炎影響載客量，桃園客運有意減班行駛！擁有桃園市七成路線的桃園客運，武漢肺炎疫情爆發後，載客量不如以往，減少近三成，這讓客運業者希望減班調整，更有效運用資源。無獨有偶，大台北地區的客運業者也因為疫情關係，載客量少了兩成，業者同樣計畫縮減班次。

2020東京奧運的腳步越來越近，到時隨著大量湧入的外國觀光客，勢必使載客量已滿爆的東京地鐵滿上加滿。東京交通當局已開始思考解決之道。其中一項政策是將現行彈性上下班時間的「時差商務」擴大使用。東京通勤族也表示，確實擔心到時擠不上車。

機捷通車即將在3月2日屆滿一週年，桃捷公司宣布已達成各項目標，不但累積載客量突破2000萬人次，每日搭乘人數也達5萬8千人，財務盈餘高達8700萬。今天（2月28日）宣布，從3月起將提早發車、延後收班，更要加開桃園高鐵到機捷的直達車，讓民眾省去拖行李轉車的麻煩。