即時中心／高睿鴻報導荷蘭自動導航系統生產商「TomTom」近日公布「2023年全球交通移動指標」，台中市名列「國內最塞城市」，遭部分網友批評「丟臉丟到國外」、「國際認證交通爛」。但台中市府交通局今（13）日發稿稱，真正與塞車關聯的兩指標，其實是每年尖峰時刻旅行時間損失、尖峰時刻塞車指標衡量，兩者分別僅排世界第91及94名，因此並非全球塞車名列前茅的城市。同時也提出，發展捷運將是未來最好的解方。

即時中心／顏一軒報導國民黨台北市議員秦慧珠今（26）日在市議會質詢時表示，北市的路口號誌規畫常讓人感覺有些太長，需要等待很久；有些又太短，行人需連走帶跑才能通過，交通號誌最長的是在故宮路47巷和34巷，尖峰時間寬6米的馬路號誌時間長達204秒，最短的是在潭美街成功橋下，8米寬的馬路號誌時間只有8秒，存在196秒的落差。因此，秦慧珠親拄拐杖示範行動不便者過馬路的狀況，呼籲市府應重新規畫並做滾動式調整

生活中心／周希雯報導全台逐漸進入夏季，又是冷氣使用量大增的時候，加上台電宣布4月份調漲電費，省電撇步成了全民熱議的話題；沒想到最近網路竟流傳假訊息，內容聲稱「電費將開始分三段計價，價差高達5倍、10倍」，晚上洗衣服、開冷氣會更省電。台電對此也火速澄清，一般用戶電費是依用電量計費，且要先申請智慧電錶與時間電價，才能確實減少電費。

夏季就要到了，台電為了避免在太陽下山後，電力系統負荷加劇，陸續調整時間電價，包含電動車用戶，祭出電動車專屬費率表，流動電費上，夏月尖峰最高每度電收8.35元，離峰收2.05元，兩者電價差了4倍之多，預計6/1就要上路！

自從本土案例大爆發後，越來越多人啟動居家上班，也連帶讓台北捷運運量大受衝擊，北捷短短兩周內運量就掉了15萬人，也因此北捷宣布，5/23日起，將調整各路線班距，淡水信義線、板南線及中和新蘆線平日離峰班距調整為4.75分鐘、松山新店線平日離峰班距調為6至8分鐘、環狀線平日離峰調整為10分鐘、文湖線則暫時維持不變。

生活中心／綜合報導台灣大眾運輸日益發達，高鐵自2007年通車，串起台北、高雄兩大城市，實現南北一日生活圈，雖然方便快速，但價格也相對較高，因此有網友好奇詢問，大家會為了省錢搭離峰時段的高鐵嗎？相關話題在網路上掀起討論。

隨著國內疫情趨緩，交通部3日傍晚宣布，7日起鬆綁大眾運輸相關管制措施，民眾進入大眾運具後，若可維持社交距離或有適當阻隔設施時，得不戴口罩。在今天的記者會上，媒體詢問若是在車廂內可不戴口罩，入口處量體溫是否會淪為只是個形式。對此，指揮官陳時中表示，還是希望民眾能把口罩備好，離峰時若保持社交距離可不用戴。

現在除了物價漲不停，就連一些折扣小確幸也跟著沒了，來看看高鐵，以前在離峰時段，會推出的96折優惠票價，今天（1日）開始取消，像是從南港到左營就少了60元的優惠，可以買一個便當了，民眾說，雖然錢不多，但常搭的人就會很有感。

近來漲價聲不斷，就連高鐵優惠折扣也悄悄限縮了！3年前高鐵推出「平日離峰優惠」，離峰時段票價打9.6折，藉此提升載客率，頗受旅客青睞。不過這項優惠確定到今天結束，從明天起，限定只有加入「高鐵會員」才有打折。

國慶連假，國道首度實施離峰時段通行費7折，但沒想到首日一早車潮就瘋狂湧上國道，多處路段淪停車場。立委砲轟，就是因為最遠北高也才省百元，優惠太少。但交通部解釋，整體車流量超越端午跟228連假，數據顯示，共有165萬輛次在兩個優惠時段上路，比預期多了2萬輛次，不是沒效果。

國慶連假第二天，國道路況順暢許多，但昨天（7日）連假首日，從清晨六點就開始一路塞，直到傍晚才舒緩。交通部首度祭出下午2~7點，國道通行費打7折的離峰優惠，分流效果破功。部分路段淪為超大停車場，學者認為優惠太少，建議只有透過明顯的差別費率和尖峰加價，才能有效分流。

國慶連假第二天，國道路況順暢許多，但昨天（7日）連假首日，從清晨6點就開始一路塞，直到傍晚才舒緩。交通部首度祭出下午2~7點，國道通行費打7折的離峰優惠，被質疑分流效果破功，讓部分國道淪為超大停車場，似乎打折還是比不上免費吸引人。