科技業開高薪挖角，竟讓國內航空業維修人才爆發出走潮！長榮傳出離職超過200人；華航約130人，人數多到民航局也介入，要求兩家業者盡速補足人力，對此華航和長榮都表示，人員異動屬於正常、可接受範圍，會盡速補齊人力，對於航運業務不會受影響。
飛機起飛降落，維修人員都得第一時間上前檢查，確保飛航安全，然而國內的航空業維修人才，卻在年後爆發出走潮，就連前機師也感受到了！
前機師張志豪說，「最近有聽到同事有講，大概滿多的第一線機坪維修人員，是有一個離職潮，因為某些電子公司，他有出非常高的薪水，給一些航空公司的維修人員，甚至到了兩倍或兩倍多的薪水，所以造成一波離職潮這樣子。」
由於科技業祭出高薪徵才，加上同樣輪三班，科技業開價120多萬；航空公司僅60多萬，導致維修地勤出走，據了解，長榮就有約200人離職，華航約130人離職，還驚動民航局，找來兩家航空業者約談，要求他們盡快增補人力，並落實訓練，如有人力不足情況而影響維修能量，應拉長飛機維修時間，飛機維修。
人力銀行發言人楊宗斌表示，「大家會擔心會不會又持續，第三年邊境沒有解封，最後可能這個航空業出現，接下來裁員的狀況，所以當然要在年後，替自己留一個後路，有高薪當然要跳槽。」
朝陽科大飛航系主任盧衍良指出，「不管是航太，不管是一般的理工科系，其實不外乎都是機械、電子、電機這幾個元件組成，只是需要一個短時間一個知識技能上的銜接，其實很容易就能上手。」
對於人潮出走，華航回應，人員異動都屬正常流動，對業務運行沒有影響；長榮也說，目前人力屬可接受範圍，會依照民航局指示盡速補齊人力。
張志豪則說，「因為隨著疫情看起來相對緩解，在下半年會有一個慢慢需求量，民航業需求量提高之後，相對來講你維修需求量一定會提高，所以短時間內，沒有把人力補齊的話，可能會是一個問題。」
因為疫情，現在還是航空業淡季，但到了下半年，要是各國邊境開放，屆時航空人力需求大增，這些人力缺口，恐怕得盡速補齊。
（民視新聞／李榮晉、李建緯 台北報導）
