民視新聞／林維彥 綜合報導
南韓務安空難造成179人罹難，只有2名機組人員生還，目前機上兩個黑盒子都已經尋獲，將進行後續分析。目前初步判斷可能是鳥擊導致失事，不過有專家質疑飛機起落架其實可以手動放下，為何沒放，而是用機腹滑行著陸。也有人提出務安機場跑道過短、滑行距離不夠，造成飛機最後撞牆爆炸。
南韓務安空難奪走179條人命，還原事發時間序，當地時間上午8點57分，機場塔台聯繫班機，警告跑道附近有鳥群，可能有鳥擊危險；2分鐘後的8點59分，機長發出求救訊號；9點03分，飛機墜毀。機上兩個黑盒子都已尋獲，將能進一步解密。
南韓YTN新聞記者：「失事飛機的飛行紀錄器和錄音器，將送往（首爾）金浦機場測試分析中心，但若儀器毀損嚴重就要轉由『美國國家運輸安全委員會』來調查，可能得花上6個月時間。」
目前初步判定鳥擊是造成事故原因。但專家懷疑，鳥擊雖不罕見，起落架沒放下卻不尋常。
飛航雜誌編輯湯瑪士：「有人認為，可能是鳥擊造成液壓系統故障，但我不認為，而且就算是這樣，你也可以手動放下起落架。」
專家猜測，考慮到鳥擊和引擎故障情況，加上班機是從泰國飛南韓的長途航班，剩下的燃油量也可能已經不夠再拖時間把起落器降下，不得已才用機腹迫降。也有專家從現場沒有應急處置來看，判斷情況大概很緊急。
羅馬路易斯大學教授阿勒吉：「（若平順迫降）救難人員會在旁預備，他們會先在跑道上噴消防泡沫，但我們從現場畫面上都沒看到這些，故能判斷當時的降落可能很急迫。」
還有專家提出另一點質疑，就是跑道長度。
新白金漢郡大學講師陳馬可：「該機師最初著陸時做得很好、很平順，沒有什麼會導致立刻起火的大衝擊，但不夠讓飛機減慢最終撞上牆。」
據韓媒報導，務安機場的跑道只有2800公尺，不論跟仁川機場的3700公尺或金埔機場的3600公尺相比，都短上一截。
飛航雜誌編輯湯瑪士：「跑道附近絕不能有牆，雖然我還沒仔細研究，但我敢肯定，這樣的設置絕對違反了國際標準。」
目前罹難者的DNA比對工作仍在繼續，幸運生還的兩名機組人員則正在醫院接受治療，當局也期盼能從兩人身上獲得線索，早日釐清空難真相。
