民視新聞／蘇恆安 綜合報導
南韓濟州航空空難疑點重重。當局證實，機長曾在事發大約6分鐘前，因為鳥擊而發出Mayday求救信號，還一度嘗試復飛。最讓人不解的是，第一次準備降落的時候，起落架明明就有放下，為何最後落地時放不下來？一切謎團都要等待黑盒子的分析結果。
務安機場架設靈堂，悼念濟州航空179名罹難者，當局也試圖還原事發經過。
CNN主播：「當局說機長發出Mayday通報鳥擊，就在致命降落的幾分鐘之前。」
班機獲得降落許可後，塔台就曾發出鳥擊警告，不到2分鐘，機場發出Mayday求救，進行重飛，最後卻是機腹著地滑行，最終撞牆引發爆炸。更奇怪的是，根據目擊者拍下的照片影片，第一次要降落時，明明看到起落架有放下，為何第二次降落時就放不下來？
南韓飛行學校教授：「如果要手動放下起落架，萬一時間不夠只放了一邊，剩下兩個來不及放下來，可能導致飛機左右不平衡，著陸時更加危險。」
究竟是出於機師考量，或其他技術問題，還得等到黑盒子分析出爐。目前黑盒子已送往金浦機場的分析中心，將會同波音公司、美國國家運輸安全委員會、以及引擎製造商CFMI人員進行深入調查，但過程恐怕曠日廢時。
南韓飛行學校教授：「快一點也要兩三個月，調查本來就要保密，如果調查結束前就發布中間報告，可能媒體跟家屬都會出問題。」
失事班機事發前48小時，執行多達13次飛行任務。公開資料顯示，濟州航空在韓國6家國航當中，不僅平均飛航時間最長，機齡也是最老，平均14.4年，違規紀錄也排名第一，近4年內已經挨罰9次。
