即時中心／徐子為報導
中國民航局今（6）天上午宣布，將啟用M503航路W121銜接線，但此舉將使中籍民機航路靠近海峽中線，縮減我方反應時間。中國國台辦聲稱，此一舉措是為緩解有關地區航班增長壓力「對兩岸民眾都有利」。對此，陸委會今痛批，中方至今已三度片面違反共識，以單方作為改變現狀。W121也非兩岸航路，何來便利兩岸人員往來之說？
陸委會指出，有關M503航路及其銜接的W121、W122及W123三條航路的運行，台、中雙方曾於2015年協商達成共識，M503航路僅可向南飛行且須西移6海里，3條銜接航路的啟用需經雙方溝通。
陸委會批評，中國至今已三度片面違反共識，完全不尊重雙方共識及台灣民意，以單方作為改變現狀，並增加區域不安，陸委會強烈遺憾，並要求中方應儘速透過既有機制，與我方協商。
另外，中方稱W121航路的啟用是為緩解航路壓力，提升運行效率，保障飛安，便利兩岸人員往來等，但此說法遭陸委會「打臉」，質疑國際航空旅運人數尚未恢復到疫前水準，W121也非兩岸航路，何來便利兩岸人員往來之說？相關說法顯不具正當性。當前兩岸及亞太情勢複雜，中方片面作為將升高區域情勢，各方均不樂見，陸虎會呼籲中方停止相關作為。
我民航局也表示，依照國際民航組織劃設新航路規範，增、減或修改航路須與途經地區及有關各方協商。2015年3月雙方同意M503航路在實際飛行時，將往中國大陸方向西移6浬，並採由北向南單向航行，W121、W122及W123三條航路不啟用、不實施，何時啟用會經雙方溝通確認。
然而，民航局指出，中國民航部門自2018年1月4日起，在未經溝通情況下，片面開通M503由南向北及W121、W122及W123由東向西飛航，致使我飛航情報區西緣及金、馬終端空域增加作業複雜度及飛安風險。中方又於2024年1月30日片面宣布M503航路不偏西飛航及啟用W122、W123由西向東飛航，使航管困難及飛安風險升高。民航局要求所屬航管單位持續嚴密掌握相關航班飛航狀況等因應措施，並要求中方儘速與我方展開溝通，以確保飛航安全。
