即時中心／林耿郁報導
去（2024）年12月29日，南韓濟州航空一架波音737-800型客機，在務安機場降落時遭遇鳥擊，結果班機減速不及，高速撞上機場一堵水泥牆後劇烈爆炸，造成179人不幸罹難、僅2人奇蹟生還；如今最新報告曝光，機師不僅疑似關錯引擎，而且即使只剩下受損的右引擎動力，如果操作得當，「理論上」可能順利重飛、避免悲劇發生。
根據路透社取得、未正式對外發布的新調查報告顯示，濟州航空機場在務安機場降落時遭到鳥擊，2具引擎皆受損害，且右引擎受損較重；但機師卻錯誤關閉受損較輕的左引擎，在沒有放下起落架的情況下，以機腹強行降落，最終高速撞向那堵致命的水泥牆並爆炸。
不過最新調查報告顯示，就算是只剩損傷較重的右引擎，飛機「理論上」仍可能在短時間內，維持飛行高度與姿態，爭取重啟左引擎的時間，重飛後再度迫降；如果這樣的話，或許有機率避免最終慘烈的結果；但這項推論，仍需要更多調查資訊支持。
對此，家屬與機師公會均表達反對，認為這份調查報告，過度將災難結果歸咎給駕駛員。他們要求調查單位公布更多數據，以支持「機師操作失誤」的說法；此外也要求務安機場檢討設計，避免類似的土牆再次害命。
南韓國土交通部回應，全國仍有包括務安在內一共7座機場，導航設施支架材質為鋼筋、混凝土等，不符國際「遭撞擊後可分散」的規範標準；後續將進行改進，把這些堅固的結構，改為可被撞散的材料；目前新設計方案已著手進行。
