專題組／唐郁荃 施岑諺 採訪報導
台灣做為海島國家，99% 的電信及網路數據傳輸，都得仰賴海底電纜。但根據國安局統計，台灣近三年平均每年發生 7 到 8 次斷纜事故，超出國際平均值 20 倍以上。近年與中國相關的船隻，經常以四種方式破壞我國海纜，包含抽砂船在近海區域大量抽砂、導致海纜裸露、漁船拖網扯斷，以及大型貨輪下錨致損。
像2025年1月，喀麥隆籍貨輪順興39號在台灣基隆野柳東北方向的海域上，對連接台灣的國際海底電纜造成損壞。海巡署當時不排除它是因為貪小便宜，想節省入港的停泊費用，才會在海纜禁錨區違規下錨勾斷海纜，但也有學者懷疑 斷纜事故頻傳，與台海衝突高度相關。
成功大學電機工程系李忠憲教授說：一開始中共在外海可能是在演習，怎麼樣割掉海纜，但現在愈來愈靠近台灣，有一種宣示的意味。這個情況也是一種警告，或是說一種想要拿下台灣，一個非常具體的訊號。國防安全研究院，國防戰略資源研究所蘇紫雲所長表示，敵人如果在特殊情況之下，把14條國際海纜全部勾斷，台灣就變成世界的「數位孤島」，靠低軌衛星可以，但是只能滿足基本的關鍵通訊。
目前台灣政府在海纜監控系統技術上已加強嚴密監控，立法院也已經修正《電信管理法》，加重對海纜破壞行為的處罰，像是2025年2月，「宏泰58」貨輪行經台南北門區外海時，在警戒區域內下錨以Z字型移動，勾斷台澎3號海底電纜，該船中國籍王姓船長被判刑3年，是首宗海纜刑事案件。網路時代下，不只我們已經無法習慣斷網生活，從民生經濟到金融，甚至科技產業，整個社會也都仰賴海纜與世界串聯才能順利運作，這場攸關你我日常的「海纜保衛戰」台灣只能贏不能輸。更詳細的內容請點選YouTube影片收看完整專題報導。
