Reuters 路透社報導
2026年世界盃足球賽（World Cup）將由美、加、墨三國聯合舉辦，這場體育盛事不僅是球員的戰場，更是北美大眾運輸系統的「大考」。面對高昂油價與機場擁擠，各城市交通局正努力吸引球迷捨棄私家車，但部分地區飆漲的票價也引發民眾強烈不滿。2026年世足賽將在16個城市舉行共104場賽事，範圍橫跨四個時區。洛杉磯交通局（LA Metro）營運長 Conan Cheung 表示，這是一個向外國遊客展示洛杉磯不只有「塞車」的好機會，更希望能藉此轉化當地人的通勤習慣，讓大眾運輸成為觀賽首選。
然而，如何平衡運量與營運成本成為各大交通業者的難題。長途巴士業者 FlixBus 積極投資新車隊與技術，看準巴士比飛機更具價格優勢且能直達市中心。但並非所有交通工具都走親民路線，紐澤西交通局（NJ Transit）原定將往返球場的火車票價從平時的13美元飆升至150美元，引發輿論譁然。
雖然紐澤西交通局隨後因壓力將票價調降至98美元（約新台幣3,100元），但仍是平時的數倍。美國參議員 Chuck Schumer 痛批這種漲價行為是「公然搶劫」，認為國際足總（FIFA）從賽事中賺進數十億美元，應負擔相關交通成本，而非讓球迷買單。波士頓也出現類似情況，往返球場的火車票價預計將從30美元漲至80美元。
相較於部分城市的「搶錢」爭議，費城則採取不同策略，透過與贊助商合作，提供球迷賽後免費搭車回家的服務。洛杉磯交通局也承諾維持1.75美元的低廉票價，並提供各類折扣，希望能藉由這場國際賽事，真正提升大眾運輸的使用率。
