即時中心／熊家瑜報導
中國近年來積極經營非洲外交關係，今（2026）年5月更對非洲53個建交國實施「全面零關稅」政策，僅與台灣建交的史瓦帝尼被排除在外。然而，近日傳出，烏干達於2015年與中國港灣工程（CHEC）簽訂契約，擬建設烏干達通往肯亞共和國邊境的鐵路，但合作的8年內，中國遲遲不出錢，烏干達不得已於2023年終止與CHEC合作，近日才終於找到鐵路建設新金主。
中國與烏干達合作8年始終不出錢 鐵路建設合作宣告終止
根據《Parliament Watch Uganda》報導，烏干達（Republic of Uganda）的標準軌距鐵路 （SGR）建設項目已延宕近十年，原定貸款出資的中國銀行對鐵路項目始終不滿意，最終導致中國中海石油氣電集團股份有限公司在3年前終止合作。
這次崩盤迫使烏幹達重新思考新的融資策略，主動尋求包括非洲開發銀行、伊斯蘭開發銀行在內等多邊貸款機構的支持。標準軌鐵路（SGR）目前是烏幹達最具戰略意義的基礎設施項目，據當局估計，該鐵路可大幅降低貨物運輸成本，緩解公路交通壓力，減少維護支出，並改善區域貿易連通性。
據報導，這條Malaba-Kampala鐵路將連接烏干達首都坎帕拉（Kampala）和烏干達與肯亞的邊境，在那裡與肯亞自己的標準軌距鐵路相連接，通往肯亞港口蒙巴薩（Mombasa）。該鐵路屬於更廣泛的非洲北部走廊運輸網的一部分，建設完成後，該鐵路有望連接烏干達和肯亞蒙巴薩港 （Mombasa），並整合整個東非地區的鐵路運輸。
非洲銀行確定提供6.5億美元貸款 烏干達鐵路建設仍面臨嚴峻考驗
近日，烏干達NGO組織披露，非洲開發銀行 （AfDB）承諾提供6.5億美元（約台幣205億元）資金，用於建設326公里長的 Malaba-Kampala鐵路。這個消息由非洲開發銀行於剛果首都布拉柴維爾（Brazzaville）舉行的年會上宣布，這也是烏干達放棄從中國貸款機構獲得資金，並轉向其他合作夥伴以來，該項目所獲得最具體的融資保證。
烏干達財政部表示，最終融資安排預計將在今年6月評估團期間完成。非洲開發銀行副行長卡馬拉（Abdul Kamara）告訴烏干達代表團，SGR項目，相當吻合世界銀行在非洲建設韌性基礎設施的目標。
然而，根據報導，這條鐵路的總造價約為27億歐元（約台幣980億），因此，非洲開發銀行的出資僅涵蓋所需資金的一小部分，並未完全消除政府籌集剩餘資金的隱憂。除了融資問題外，土地徵用也持續威脅工程進度。接下來的幾個月，將決定該標準軌鐵路（SGR）能否成為現實，或者會因融資和建設等各方挑戰，淪為不斷延誤的政策。
