Reuters 路透社報導
全球航運巨頭馬士基與赫伯羅德宣布，在經過嚴密的安全性評估後，雙方合作的「雙子星」聯盟航線將逐步恢復行經蘇伊士運河。此舉預期將大幅縮短亞洲至歐洲的航行時間，但也引發運價下跌擔憂，導致兩家公司股價雙雙下挫。自2023年底葉門叛軍「胡塞武裝組織」（Houthis）在紅海頻繁發動襲擊以來，多數航運公司被迫放棄蘇伊士運河航線，改繞道非洲好望角。這條漫長的替代路線不僅拉長了航行時間，也推升了全球貨運費率。如今，航運業者正研擬重返這條連接歐亞最快的黃金水道。
丹麥航運巨頭馬士基（Maersk）發表聲明指出，與德國赫伯羅德（Hapag-Lloyd）共同做出的這項決定，是在對紅海地區安全局勢進行徹底評估後所達成的，這標誌著逐步重返蘇伊士運河走廊的重要一步。赫伯羅德發言人也證實，連接亞洲、地中海與歐洲的AE15航線在調整後，航程時間將可縮短整整四週。
根據克拉克森研究公司（Clarksons Research）的數據，蘇伊士運河與紅海航線是歐洲與亞洲之間最快的通道，在衝突爆發前，曾佔全球海運貿易量的10%。分析師指出，航運公司若全面回歸紅海，將提升運力效率，但伴隨而來的新船交付潮，恐將對未來的貨運費率及航運業者的獲利造成下行壓力。
儘管兩大巨頭跨出重返紅海的第一步，但馬士基強調，目前並無調整「雙子星」聯盟其他航線的計畫，未來仍將密切監控中東局勢。任何航線的進一步調整，都將取決於紅海地區的持續穩定，以及該地區衝突是否不再升級。
