AFP 法新社報導
自16世紀以來，霍爾木茲海峽等少數海上通道一直扮演全球貿易的關鍵樞紐，並引發地緣政治衝突。隨著伊朗加強控制霍爾木茲海峽，其盟友葉門胡塞組織也試圖干擾紅海航運，讓這些攸關國際貿易的狹窄通道再度成為焦點。根據法新社（AFP）報導，波爾多政治學院（Sciences Po Bordeaux）講師 Sylvain Domergue 指出，1982年簽署的《聯合國海洋法公約》（UNCLOS）規定海峽為自然通道，不得徵收通行費，並保障自由航行權。相較之下，巴拿馬運河（Panama Canal）或蘇伊士運河（Suez Canal）等人工水道則可由控制國徵收費用。
歷史上，各國為了控制海峽衝突不斷。17世紀荷蘭法學家 Hugo Grotius 提出「海洋自由論」，確立海峽對國際貿易的重要性。英國隨後也依據海峽地理位置進行殖民擴張，例如在新加坡建立基地以控制馬六甲海峽（Strait of Malacca），並在曼德海峽（Bab el-Mandeb）附近建立據點。
目前僅有土耳其的博斯普魯斯海峽（Bosphorus）與達達尼爾海峽（Dardanelles）依據1936年《蒙特勒公約》（Montreux Convention）徵收通行費。Sylvain Domergue 警告，未來海峽爭端將持續浮現，包括中國在台灣海峽（Taiwan Strait）進行的「抽砂戰爭」，以及馬來西亞曾一度考慮效法伊朗在霍爾木茲海峽收費的構想，都可能衝擊如新加坡等東亞航運樞紐的地位。
