民視新聞／吳彔瑾 綜合報導日本今年（2025年）2月提出的中長期能源政策方案中，喊出到2040年要將風力發電的占比提高到4~8%，但現在卻傳出，原本得標要在秋田、千葉等地，展開海上風電建設的三菱商事，因為相關設備建設成本暴增、即使開始運轉，售電也無法獲利，因此宣布退出海上風電事業。

即時中心／林耿郁報導日本巨頭企業三菱商事昨（27）日正式宣布，將放棄原本在秋田縣（能代、三種町、男鹿市及由利本莊市近海）與千葉縣銚子市近海推動的海上風力發電計畫。理由是全球通膨、風機價格上漲等因素，導致成本大幅增加，光去（2024）年就虧損高達522億日圓，未來即使風機投入發電，也無法確保投資回報。

論壇中心／綜合報導電動車產業掀起新一波商機，鴻華先進與三菱汽車合作案備受矚目。資深分析師 徐紹軒在《財經週末趴》節目中深度剖析，鴻華先進透過CDMS（委託設計製造服務）模式，成功解決傳統車廠轉型電動車的三大痛點，預期將開創「一加一加一大於三」的三贏局面。徐紹軒分析指出，傳統車廠跨入電動車面臨嚴峻挑戰。首先是研發週期長達8至10年，從設計開發到量產時間冗長；其次是產業鏈被品牌廠與T1廠壟斷，新進者門

圖、文／鏡週刊眼見關稅與貨物稅前景尚未明朗，今（21日）召開線上法說會的裕隆對前景也相對保守，會中釋出消費者購車抱持觀望態度、車市買氣轉弱等訊息，並預估2025年全年新車銷量將低於2024年逾45萬輛的水準，反映出車市買氣已受影響。

即時中心／梁博超報導日本三菱汽車（Mitsubish Motors）在本（5）月8日宣布，與鴻海子公司鴻華先進科技簽訂電動車供應備忘錄（MOU），計畫於2026年銷往澳洲與紐西蘭市場。研調機構TrendForce表示，此舉不僅是三菱實現其電動化藍圖的具體行動，也是面對市場快速變化所做的策略性布局；對鴻海而言，其建立的CDMS（contract design and manufacturing se

財經中心／綜合報導鴻海科技集團（2317）旗下鴻華先進科技（2258）宣布，與三菱自動車工業株式会社（TYO：7211）簽署MOU。鴻華先進將提供設計與製造管理服務，該車型預計於2026年下半投入澳洲及紐西蘭市場。

美國Axios新聞網報導，計劃合併的日本兩大車廠本田（Honda）和日產（Nissan）在邁向整合的道路上，將在彼此競爭車系及美國產線人力重疊兩層面，面臨繁多的艱難決定。

影音中心／梁駿樂報導日本汽車業，12月23號傳出震撼彈，虧損累累的日本第三大車廠日產汽車，與市場二哥本田宣布要合併，兩家公司的社長一起現身記者會，並宣佈雙方已簽署基本合意書，並預計在2026年成立新的控股公司，屆時本田與日產將成為子公司並下市，但會維持各自品牌。而一同出席的三菱汽車，將在明年1月底決定要不要加入這項計劃。3家公司如果合併順利，將一舉躋身為全球第3大汽車製造商，僅次於豐田跟福斯。外界

財經中心／綜合報導Honda與Nissan決定邁向經營整合，預計2025年6月簽署正式契約，日產聯盟成員三菱汽車，也將在明年1月決定是否參加這項計畫，如果成功合併，將成為僅次於Toyota和福斯集團Volkswagen Group的全球第三大汽車製造商，每年生產約800萬輛汽車，總市值約500億美金，約台幣1.64兆元。相關消息曝光後，也在台灣社群平台掀起網友們討論，就有網友好奇若是三間公司成功合

民視新聞／綜合報導日本日產汽車和本田汽車，今天（23）共同舉行記者會，宣布雙方邁向經營整合，預計明年6月簽署正式的契約，2026年8月新控股公司上市後，本田和日產將成子公司且下市。記者會上還有三菱汽車，預計明年1月底前，決定是否加入團體戰。

日本兩大汽車製造商本田與日產決定邁向經營整合，預計2025年6月簽署正式契約，及2026年8月讓新成立的控股公司上市。屆時本田與日產將成為子公司並下市，但會維持各自品牌。

民視新聞／連忻 綜合報導日本三菱日聯銀行，廣受民眾信任，竟爆出有員工監守自盜，一名40多歲的女性行員，利用銀行保險櫃的備用鑰匙，從分行保險箱竊取現金與貴重物品，價值約10億日圓，約台幣2.1億元，偷竊長達4年半，直到上個月被發現才遭解雇。

台灣睽違193天，今天再迎來本土、境外、死亡病例都加零，急診醫師白勇嘉也隨即分享這則好消息，大讚「台灣真的非常棒」。許多網友表示，中秋連假後疫情居然沒有攀升，台灣又再次創造奇蹟。除此之外，還有網友逗趣聯想到「三菱汽車」紛紛敲碗喊，是不是應該來個促銷？可不可以特價？

台灣醣聯公告與日本三菱瓦斯化學簽訂骨質疏鬆症生物相似藥SPD合作協議，雙方將共同出資開發，啟動於日本及全球主要市場臨床試驗工作。

外傳台積電將與索尼、豐田與三菱電機合資在日本建廠，求證台積電不評論報導內容，不過提及目前將以在日本設立材料研發中心為主，預計今年會完成。