即時中心／高睿鴻報導荷蘭自動導航系統生產商「TomTom」近日公布「2023年全球交通移動指標」，台中市名列「國內最塞城市」，遭部分網友批評「丟臉丟到國外」、「國際認證交通爛」。但台中市府交通局今（13）日發稿稱，真正與塞車關聯的兩指標，其實是每年尖峰時刻旅行時間損失、尖峰時刻塞車指標衡量，兩者分別僅排世界第91及94名，因此並非全球塞車名列前茅的城市。同時也提出，發展捷運將是未來最好的解方。

即時中心／高睿鴻報導台北捷運文湖線每逢上下班學尖峰時段，乘客量總是相當龐大；但由於每節列車空間相對較小，有不少民眾不斷呼籲改善、盼能擴大空間。台北捷運公司今（14）宣布，將參考前次「馬特拉（VAL256）」列車優化空間的試辦經驗，為文湖線全車隊車廂內進行優化作業。北捷表示，列出優化完成後，內部動線會更順暢、可有助於加快紓解尖峰時段人潮；優化車廂從即日起陸續上線，目前預計2025年中，完成文湖線25

娛樂中心／周希雯報導 台北大眾交通系統發達，許多雙北民眾會搭捷運或公車通勤，每當尖峰時段總是人滿為患。其中「文湖線」因總車廂數只有四節，人潮擁擠的問題更是層出不窮，經常被點名討論；近期就有鄉民抱怨，他在月台上等了6班才成功擠上車，暴氣喊「是最廢的一條捷運」，引起眾多通勤族的共鳴，紛紛哀號「真的很可憐」。

即時中心／顏一軒報導國民黨台北市議員秦慧珠今（26）日在市議會質詢時表示，北市的路口號誌規畫常讓人感覺有些太長，需要等待很久；有些又太短，行人需連走帶跑才能通過，交通號誌最長的是在故宮路47巷和34巷，尖峰時間寬6米的馬路號誌時間長達204秒，最短的是在潭美街成功橋下，8米寬的馬路號誌時間只有8秒，存在196秒的落差。因此，秦慧珠親拄拐杖示範行動不便者過馬路的狀況，呼籲市府應重新規畫並做滾動式調整

生活中心／周希雯報導全台逐漸進入夏季，又是冷氣使用量大增的時候，加上台電宣布4月份調漲電費，省電撇步成了全民熱議的話題；沒想到最近網路竟流傳假訊息，內容聲稱「電費將開始分三段計價，價差高達5倍、10倍」，晚上洗衣服、開冷氣會更省電。台電對此也火速澄清，一般用戶電費是依用電量計費，且要先申請智慧電錶與時間電價，才能確實減少電費。

生活中心／周希雯報導台灣大眾運輸工具都設有博愛座，有需求的乘客都能使用，但也衍生許多風波。有網友抱怨，捷運每到上下班尖峰時段都人滿為患，但他發現有些人看到博愛座都不坐，寧可擋在位置前面滑手機，也影響其他乘客上下車的動線，直言此舉是「假高尚、偽道德」。不過貼文一出引起2派論戰，有人認同原PO說法，也有網友反嗆：「說聲借過很難？」。

生活中心／徐詩詠報導不少上班族會仰賴捷運通勤，不過搭捷運時有些乘客會不小心做出「NG行為」，就算未違反乘車規定，還是有可能影響到他人權益。就有一名女通勤族，上網抱怨自己遇到「尖峰時間災難」，該貼文也引發不少網友共鳴，認為這種行為「真的很失禮」。

從今年7/1開始，平均電價將漲8.4％，其中又以住宅月用電千度以上的36萬戶影響最廣，台電建議，用戶可透過「住商時間電價」來凍漲，不但可避免被漲9％，夏月一期（兩個月）電費估可省超過9千元，台電配售電事業部業務處副處長鍾思思說，目前全台2.5萬高壓用戶，強制使用時間電價，低壓用戶則有21萬戶自主申請使用，月用700度以上、約100萬戶都是時間電價的「潛在用戶」，可以改變用電方式來節省荷包。

夏季就要到了，台電為了避免在太陽下山後，電力系統負荷加劇，陸續調整時間電價，包含電動車用戶，祭出電動車專屬費率表，流動電費上，夏月尖峰最高每度電收8.35元，離峰收2.05元，兩者電價差了4倍之多，預計6/1就要上路！

自從本土案例大爆發後，越來越多人啟動居家上班，也連帶讓台北捷運運量大受衝擊，北捷短短兩周內運量就掉了15萬人，也因此北捷宣布，5/23日起，將調整各路線班距，淡水信義線、板南線及中和新蘆線平日離峰班距調整為4.75分鐘、松山新店線平日離峰班距調為6至8分鐘、環狀線平日離峰調整為10分鐘、文湖線則暫時維持不變。

繼台北橋的「機車瀑布」奇景曾登上國際媒體版面，現在網紅又拍到機車奇景了！在台北下班尖峰時間，中華路一段要左轉上忠孝橋的待轉機車，多到橫跨到對向馬路，就連行人斑馬線、左方右轉車道都被嚴重壓縮，場面險象環生，讓網友看了傻眼直呼，這是待撞區吧！

新北市淡水區驚傳一起火燒車意外，15日晚間6點多，1部保時捷跑車，行經台北市中正東路二段時，引擎突然冒出白煙，車主見狀嚇得趕緊把車停下來，及時逃出，一旁路人也立刻協助報案，至於冒煙原因仍待調查釐清。

台北捷運文湖線，今天（10月30日）早上6點50分出現跳電情況，從南港展覽館站到港墘站，列車全部停駛，北捷緊急派出6部公車幫忙疏運乘客，上班尖峰時段，加上一旁的台北國際旅展開幕，捷運站一片混亂，經過搶修，約1小時後排除、恢復通車，不過粗估約有2千多名旅客受到影響。