圖、文／CTWANT歐盟正考慮祭出對中貿易防禦工具，並研議建立可迅速將中國企業逐出市場的「一鍵斷鏈機制」（kill switch）。歐盟各成員國領袖15日在比利時首都布魯塞爾舉行高層會議時，聽取了相關構想。

中國與歐盟達成限制油電混合車出口的協議，使積極拓展歐洲市場的中國車企面臨新挑戰。受歐盟對純電動車加徵關稅影響，中國上半年對歐盟油電車出口暴增至75億美元，如今隨新協議出爐，恐迎來配額限制等新變數。

中國商務部表示，中國與歐盟近日針對油電混合車及電動車貿易展開密集磋商，雙方同意給予中國的油電混合車出口配額將不低於其他國家，且相關措施不得歧視中國企業。

歐盟與中國針對貿易問題達成共識，雙方同意將中國出口至歐盟的油電混合車與插電式混合動力車數量減半，並改善歐盟進入中國市場的管道，同時放寬中國稀土出口許可。

歐盟與中國達成重要貿易共識，雙方同意將中國出口至歐盟的油電混合車數量減半，並擴大歐盟企業進入中國市場的機會，同時放寬中國對稀土出口的許可限制。

中國商務部表示，中國與歐洲聯盟已針對油電混合車貿易達成符合世貿組織（WTO）規範的共識。雙方經過兩天協商，同時同意就歐盟對中國電動車的反補貼調查持續保持對話與溝通。

歐盟與中國商務主管週五同意加強對話，雙方就油電混合車貿易與價格承諾達成共識，北京當局也承諾將持續向歐盟供應稀土等關鍵物資，以緩解雙方數月以來的緊張局勢並避免全面貿易戰。

中國商務部表示，中國商務部長王文濤與歐盟貿易專員塞夫柯維奇在會談中，針對貿易、投資與市場准入等議題達成共識，涵蓋油電混合車及電動車相關範疇。

亞洲汽車品牌憑藉油電混合車優勢，在美國市佔率持續攀升，預計第三季將囊括過半銷量。反觀底特律傳統三大車廠市佔跌至約36%歷史新低，而未來若中國車廠獲准進入美國市場，本土車廠面臨的競爭恐將進一步加劇。

撰文‧曹悅華 今年「日本移動展」上，從在地的豐田、日產、本田到中國比亞迪，都大秀肌肉。面對中國電動車崛起的壓力，日系車廠有何突圍之道？巨大螢幕上塵煙湧動，捲起的紅色布幔飛揚，一輛鮮紅色雙門轎跑自沙漠中直面而來，彷彿要衝出螢幕。就在此時，工作人員快速掀開黑布，霎時紅豔的主角現身，只見豐田（TOYOTA）汽車集團會長豐田章男邊拍手邊走上舞台中央，他雙臂一展，宣布全新品牌「Century」誕生

撰文：財訊雙週刊／杉本柳子、譯／孫蓉萍日產汽車淨利暴跌，並決定減產和裁員。不過業績衰退並非偶發事件，而是長期經營不善；這種狀況已經引來投機基金的注意，未來是否會賣給亞洲企業，正受到關注。

日本汽車大廠豐田旗下的油電混合車，由於引擎裝置問題，今天（5日）宣布召回全球100萬輛油電混合車。

電動車的價格不夠親民，是它目前尚未普及的主因，不過富豪汽車公司，最近投下震撼彈，表示2年內要終結純燃油汽車的生產，並從2019年開始富豪汽車全面投入出產「純電動」、「插電式油電混合」以及「油電混合車」，富豪的這項決定，也開了全球的車商先例。