Reuters 路透社報導
中國與歐盟達成限制油電混合車出口的協議，使積極拓展歐洲市場的中國車企面臨新挑戰。受歐盟對純電動車加徵關稅影響，中國上半年對歐盟油電車出口暴增至75億美元，如今隨新協議出爐，恐迎來配額限制等新變數。根據中國海關數據，今年上半年中國對歐盟27個成員國的油電混合車出口額達到75億美元，較去年同期的25億美元大幅增加兩倍，更是2021年全年8.45億美元的近九倍。自歐盟（EU）在2024年對中國製造的純電動車加徵額外關稅以來，中國車企紛紛轉向免徵額外關稅的插電式油電混合車（PHEV）。
金融機構傑富瑞（Jefferies）指出，上汽集團、比亞迪（BYD）與奇瑞汽車占據中國在歐盟油電車銷量的90%以上，且油電車已占這些品牌歐洲總銷量的一半以上。歐盟部分地區充電基礎設施不足，也進一步推升了主打長續航力與省油特點的插電式油電車需求。
歐盟貿易專員 Maros Sefcovic 表示，該協議預計將在四年內減少「數百萬輛汽車」的進口量，但布魯塞爾與北京當局尚未公布具體執行細節。中國商務部則在週一表示，這項安排將允許出口持續成長，並確保中國獲得不低於其他進口來源的配額。雷諾（Renault）執行長 Francois Provost 坦言，中國油電車進口量暴增對歐洲而言不可持續，但達成協議仍優於爆發貿易戰。
投資機構與市場分析師普遍將此協議視為貿易緊張降溫的訊號，暫時排除了加徵關稅的風險。花旗（Citi）與傑富瑞等分析師指出，新機制將焦點由「關稅風險」轉移為「配額風險」，這可能會促使中國汽車製造商加速在歐洲本土設廠投資與生產，以規避進口限制。
