論壇中心／綜合報導環境部將在2026年開徵碳費，排碳有價時代來臨，臺灣碳權交易所作為國內唯一碳權交易平台，在2023 年 12 月率先啟動國際碳權交易，至今已成交逾 11 萬噸，主要由大型供應鏈為實現碳中和等目標而購買。國內碳權交易起步較晚，於去年 10 月啟動，目前成交量約 30 餘噸。儘管國內市場尚在發展，但國際碳權交易已先行。臺灣碳權交易所總經理田建中認為，由於台灣電子業等產業高度國際化，需

論壇中心／綜合報導2026年歐盟即將開徵碳邊境稅（CBAM），台灣出口特定產品至歐盟，將面臨與當地廠商相同的碳成本壓力。台灣半導體產業、電子業者主要以外銷市場為主，企業為了接軌國際，配合客戶的規範，所以很多大廠很早就在布局減碳轉型，其中護國神山台積電，不只是在減碳績效上，也是其中的佼佼者。外貿依存度高的台灣企業而言，面對歐盟的CBAM，減碳已從環保議題升級，關乎產業競爭力和企業存續的關鍵挑戰。臺灣

美國總統川普的關稅政策，讓企業膽戰心驚，環境部長彭啓明，受邀上民視「新聞觀測站」節目專訪表示，向企業收取「碳費」措施不會因此取消，但會因應做調整。氣象達人出身的他，面對在野惡鬥，他坦言入閣「有一點後悔」，但也喊出「我唯一的顏色就是綠色，環境的綠色」！面對政治對立，環境部長彭啓明說，他唯一的顏色就是綠色、環境的綠色。(照片來源:民視新聞)

財經中心／唐詩晴、戴亞倫　台北報導極端氣候成為全球共同課題，COP29大會聚焦建立全球碳權交易規範，國際氣候公約也在COP30前，提出2035年的國家自訂貢獻，希望各國加大、加快減碳步伐，為了促成台灣政府、企業與民間，一同低碳轉型，第五屆的ESG永續台灣國際高峰會，聚焦生物多樣性、碳權戰略，展開討論。

撰文：《財訊》雙週刊／陳雅潔根據《財訊》雙週刊報導，台灣鋼鐵業龍頭中鋼股價失守20元大關！中鋼12月19日盤中低點下探每股19.8元，收盤價19.95元，創下2020年8月4日以來新低價，也低於今年第3季每股淨值20.16元。雖然128萬股東難掩失望之情，但也有買盤蠢蠢欲動，認為正是低點承接的時機。究竟可以進場了嗎？

財經中心／葉為襄　台北報導明年政府即將徵收碳費，間接鼓勵上市櫃公司加入減碳行列，今天（31）下午面板大廠友達光電（2409）召開記者會，宣布將和旗下子公司康利投資，以股份轉換的方式，攜手發起設立星耀控股，每股交易金額100元，合計持有星耀控股2.64萬張股票，交易總額達26.4億元，準備擴大綠能產業。

政治中心／楊思敏、欒秉宙　台北報導面對淨零碳排目標，總統賴清德成立「國家氣候變遷對策委員會」，在第二次會議上，談到減碳和節能的重要性，還強調「最好的能源是節能」。經濟部提出方案，目標2027年要省下206億度，相當於全國8%用電量，至於碳費將在明年元旦上路，也是台灣與國際接軌的一大步。

即時中心／詹詠淇、黃彥翔報導明年起開始徵收碳費，環境部預計可入帳60億元。不過，台中市長盧秀燕呼籲，應該將八成留在地方，中央分配兩成，「因為是取之於地方，應該用於地方」，要用在地方環保、永續、淨零等工作。台北市長蔣萬安今（21）日也說，地方政府在第一線執行各項減碳淨零工作確實非常辛苦，巧婦難為無米之炊，如果能將碳費運用給地方政府做，會更有效率，對各縣市及台灣達到2050淨零碳排會更具體達成。

財經中心／唐詩晴、戴亞倫、葉為襄、林大帷　台北報導台灣的電夠不夠用，成為外界矚目焦點！日前經濟部長郭智輝拋出，要鼓勵業者到菲律賓等地區，設立太陽能和風電，再以海底電纜運回台灣使用，今天郭智輝赴立院備詢，朝野立委砲火連連，就連三三會理事長林伯豐也跳出來說，綠電輸電，存在很大問題，要經濟部，好好想清楚。

即時中心／高睿鴻報導環境部近日召開第6次碳費費率委員會，建議一般費率訂價每噸300元，優惠費率A、B則為50元、100元。環境部預告，今（2024）年底將完成預告草案，並預計明（2025）年元旦上路、後（2026）年起開始收費。結果有媒體引述台中市府經發局宣稱，指特定單一電廠繳費高達15億台幣，將造成綠色通膨；但環境部今（13）日立刻駁斥，直指收碳費不會造成綠色通膨，不應發表錯誤推論，衍生不必要的

財經中心／楊思敏、林大帷　台北報導環境部日前公布碳費費率草案，建議每公噸300元，預計明年元旦上路，後年開始收費。森崴能源日前就取得近72公頃的國有地，要進行大規模造林，並與中興大學一同執行。

即時中心／高睿鴻報導日前，央行祭出第7波選擇性信用管制，不僅調升存款準備率1碼、以及4大選擇性信用管制措施，此舉引發社會討論。對此，台南市議員蔡筱薇今（23）日在議會質詢時，強調說「未來必定會衍生爆量的違約」，建議法制處研擬增設諮詢平台，確保買賣雙方權益都能獲得最大保障。

生活中心／綜合報導環境部今天公告碳費三項子法，114年正式生效，不過有緩衝期，115年5月正式開徵碳費，收費對象以溫室氣體年排放2.5萬公噸的業者，至於費率多少最快10月才會揭曉，環保署推估2030年，就能減少2005年碳排量的14%。

即時中心／詹詠淇報導有媒體報導稱，運輸業可能因為碳費徵收，增加營運成本，進而造成票價上漲的壓力。對此，環境部今（17）日表示，碳費收費辦法草案已經在今年4月29日預告，運輸業並未列在徵收對象中，不宜以徵收碳費為由連結調漲票價議題。

財經中心／王嘉琳、林大惟　台北報導環境部上個月公告碳費子法草案，高風險產業只要符合規定，碳費最高打兩折，引發各方討論。今（7日）天環境部開第三次碳費費率審議會，工總認為，台灣是出口導向國，碳費不應高過歐盟、日韓競爭國，否則石化、鋼鐵等重工業會倒閉，最高只接受30元；但環團認為，不論是打兩折或30元，等於減碳效果打折扣，呼籲中央要三思。