民視新聞/林維彥 綜合報導
繼美國對中國電動車加徵100%關稅,如今歐盟也跟進加稅。歐盟執委會最新表示,成員國已投票通過,未來5年對中國製電動車加徵反補貼稅,最高達45%。對此中國商務部表示堅決反對,歐、中雙方10月7日將繼續談判,若未能達成協議,新措施就會從下月(11月)起生效。
美國總統拜登(2024.5.14):「下一步是對中國製電動車,課徵100%關稅。」
加拿大總理杜魯道(2024.8.27):「我們將對中國製造的電動車,徵收100%的關稅。」
美國領頭、加拿大跟進,現在歐盟也加入行列,宣布對中國電動車課徵為期5年、最高達45%的反補貼稅。
歐盟執委會發言人吉爾:「今天歐盟執委會所提出,對中國進口電池電動車,實施「確定反補貼稅」一案,已獲足夠(成員國)支持,使本執委會的反補貼調查,朝終點又邁進一步。」近年中國便宜電動車,在政府補貼下傾銷歐洲,市占節節高升,已從4年前的3.5%,暴增到27%多。
美國南卡大學教授謝田:「對於歐盟的汽車產業,當然是個巨大的打擊,因為汽車行業在歐美,都是一個非常支柱性的產業,國家支柱性的產業。」
歐盟經過1年調查,認定北京過度補貼,危害歐洲本地車廠,10月4日歐盟27國投票,最終以10票贊成、5票反對、12國棄權通過加稅決議。反對國家中包括在中國有大量投資的德國。美國南卡大學教授謝田:「在中國它生產的(電動)車,根本就沒有銷路,成千上萬堆在山谷中,賣不出去但是仍然在做,那就是因為可以靠著政府補貼,可以補回他們的損失。」
據統計,中國目前亟需藉出口貿易來消化的電動車數量,每年高達300萬輛,是歐盟市場規模的2倍。新關稅宣布後,中國商務部跳腳喊不公平,痛批歐盟大玩保護主義違反WTO規則。不過歐、中雙方也約好繼續談判,如果依舊談不攏,那麼新措施將從10月31日生效。到時被加徵最多關稅的,將會是中國上汽集團,達35.3%;吉利汽車18.8%,中製特斯拉則是7.8%。