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台鐵票價凍漲30年，如今調漲似乎已成定局！交通部宣布，通過台鐵董事會提出的調賬方案，整體調幅達26.8%。北高、北東單程漲快破千，跟高鐵台北-新左營票價，只差500塊左右，但搭車時間卻多了一倍。西部幹線票價優勢縮小了，而東部幹線，民眾回家仰賴鐵路運輸，漲下去，對生活又是一個負擔。
台鐵漲聲響起，真的已成定局！交通部週五晚間宣布，通過台鐵董事會提出的票價調漲方案，台北到新左營、台北到台東，都直逼千元大關。
旅客：「經濟方面，大家各方面都有稍微成長一點，不要漲很多，都OK都可以接受，100塊150以內大家還可以接受。」
旅客：「280漲到320我還可以接受，我的經濟能力只能接受（漲）一成多，（漲更多的話怎麼辦），可能走路回家吧。」
旅客：「我是（台南）來花蓮讀書的，來回就1600，如果台鐵又漲價的話，可能就會變成負擔比較大。」
台鐵凍漲30年，新票價試算，平均調幅來到26.8%。北-花自強號，單程從440漲到583，貴了143塊、台北到台東，則從783漲到935，東部幹線因為交通替代方案少，這波漲價，首當其衝。而西部幹線，台北到新左營自強號，票價從824漲到975，對比最強勁敵，高鐵，北高1490的票價，只差了500塊左右，但搭車時間卻差了一倍。旅客恐怕，會被吸走。
台鐵產業工會秘書長朱智宇：「票價的調升，如果沒有辦法直接回饋到員工身上，或者是進行投注到安全改革項目上面的時候，我想這個誤點要降低的可能性，也就會更低。」
台鐵公司總經理馮昇輝：「交通部就會正式依照決議，送行政院核定，如果核定以後我們需要兩個月的時間，來做系統的一個調整還有公告。」
新票價希望合理反應運輸成本，但產業工會批評，距離期望的投報率3%差太遠。只盼藉由票價上漲，能讓準點率、安全、員工福利，都能提升。
