財經中心／李明融報導受惠傳統旺季急單效應爆發與外資大舉掃貨，台股貨櫃三雄今（20）日上演強勁漲勢。開盤不久，長榮（2603）與萬海（2615）股價強勢衝上去年6月以來、近14個月新高；陽明（2609）更湧入超過2.6萬張爆量交投，強勢擠進上市櫃成交量排行榜第6名。

財經中心／綜合報導慧洋-KY（2637）受惠散裝航運市場回溫，煤炭及原物料運輸需求強勁，法人上修獲利預估。

根據路透社（Reuters）專欄分析，儘管中東霍爾木茲海峽目前僅處於「半開放」狀態，但全球油輪船隊已開始提前卡位，押寶波斯灣石油出口即將復甦。雖然實際運量尚未恢復，但空載油輪湧入已導致超大型油輪運價腰斬。

財經中心／王駿凱報導永豐投顧晨訊指出，半導體與航運族群基本面走勢分歧，其中矽力*-KY(6415)受惠7月起產品漲價效應帶動，獲利展望明顯上修；慧洋-KY則在運價回升與資產處分利益挹注下改善獲利，但因評價空間有限，維持中性看法。

圖、文／CTWANT最新一期上海出口集裝箱運價指數（SCFI）出爐，指數較前一期上漲154.75點，周漲6%，呈現連6升。四大主要航線全面走揚，其中遠東至美西線漲幅最大。

財經中心／綜合報導永豐投顧目前對傳產與電子族群態度明顯分歧。航運族群受惠全球原物料運輸需求回溫與供給受限，景氣循環向上趨勢逐漸明確；反觀消費電子供應鏈則持續面臨技術世代轉換壓力，舊產品需求下滑與新動能尚未接棒，使營運進入調整期。

財經中心／王駿凱報導元大投顧最新報告指出，長榮（2603）2026年第一季受成本上升與運價遞延認列影響，獲利表現低於市場預期，儘管美伊戰爭推升運價短線上揚，但中長期仍面臨全球運力供過於求壓力，對後市維持保守看法。

生活中心／孟嘉美、曾宸洛　台北報導台鐵凍漲30年，周一起全線路正式調漲，漲幅達26.8%。不僅短程通勤族受影響，長途尤其花東居民，更是首當其衝。交通部推出的優惠方案，折扣下來，花東居民至少可以以95折的價格購票。只不過，除了票價調漲，台鐵公司化後不少新制，都將跟隨票價調整，一次上路，帶您來看。

財經中心／綜合報導受到美股4大指數激勵，加上台積電上演除息行情，台股9日展現多頭氣勢，不過航運股卻沒搭上這班列車，因為受到美中關稅問題影響，整體貨運量偏低，還有新台幣大幅升值影響，貨櫃三雄股價狂跌，長榮海（2603）小跌1元、以235元開出，但走勢一路下滑，最低一度來到231元，跌5元，跌幅來到2.12%；陽明海運（2609）也好不哪去，以73.1元開出，最低一度來到71.3元，跌2.2元，跌幅來

圖、文／周刊王美中暫緩關稅中國搶出貨飆超高運價，帶動歐洲、中東、中南美洲等航線運價同漲。最新出爐的上海航交所運價指數（SCFI）飆漲30.68％至2072.71點，不僅連四週上漲，還一舉收復美國總統川普上任以來關稅缺口。

財經中心／綜合報導長榮海運（2603）近日公告2024年財報，全年合併營收為新台幣4635.68億元，年增67.53%；稅後純益新台幣1,394.5億元，年增294.6%；每股純益（EPS）64.87元。長榮董事會表示，擬配發現金股利每股32.5元，殖利率約14%。

生活中心／綜合報導台鐵票價凍漲30年，如今調漲似乎已成定局！交通部宣布，通過台鐵董事會提出的調賬方案，整體調幅達26.8%。北高、北東單程漲快破千，跟高鐵台北-新左營票價，只差500塊左右，但搭車時間卻多了一倍。西部幹線票價優勢縮小了，而東部幹線，民眾回家仰賴鐵路運輸，漲下去，對生活又是一個負擔。

財經中心／綜合報導貨櫃三雄在2024年迎接高獲利，也讓長榮海祭出平均20個月的年終獎金，陽明海也傳出年終獎金12個月，這波榮景將延續到2025年，外界推估，在美東碼頭恐釀罷工、貨櫃得繞道而行之下，還有運價喊漲下，預估貨櫃上半年將持續暢旺，有網友在元旦PO文許下心願說，「船上3年，一言難盡，祝水手們新年快樂，2025滿載而歸」。

生活中心／綜合報導北市公車脫班問題嚴重，去年全年942件，今年光是一到七月，就已經743件，其中最嚴重的，就是往來士北科跟中研院的620北環幹線，尖峰時段，原本應該5到10分鐘就有一班，但現在都得等上15到20分鐘。探究背後原因，公會坦言，是駕駛缺工潮，有業者甚至開出十萬高薪，都還是請不到人。

海運業運價又再上漲，根據最新一期SCFI貨櫃運價指數，上漲32.66點至4,208.01點，漲幅0.78%，漲幅較前兩周擴大，再加上包括達飛、中遠、長榮、韓新、ONE、陽明、以星、東方海外都針對亞洲至美國航程加徵兩次GRI，而7月起加徵的燃油附加費，因應近期油價高漲，時程將至少收一個季度，海洋大學航運管理系教授林泰誠認為，中國上海全面復工，加上美西碼頭工人談判不順，業界都擔心太晚出貨，會遇到怠工或