民視新聞／侯淑榕 綜合報導
馬斯克離開白宮後，似乎步步走向窮途。特斯拉深陷中國「養套殺」的老套路，銷量連跌八個月，五月銷量比去年同期下滑15%。馬斯克在政壇也踢到鐵板，儘管近半選民期待第三勢力，卻有77%不考慮加入他創立的「美國黨」。連SpaceX都不得不向現實低頭，把火箭租給宿敵貝佐斯，幫競爭對手發射衛星。
繼摩托羅拉、蘋果被小米、華為打趴之後，特斯拉也掉入中國打造的陷阱。有分析指出，在歡迎外資、快速擴張的表象下，中國潛藏的是一套預謀好的「養、套、殺」策略，也就是先引進、再複製、最後取代。
大紀元專欄作家王赫：「當初中共把特斯拉引進來，給他提供了非常優厚的條件，目的是把馬斯克套住，跟中共產生巨大的利益交集，包括特斯拉本身的自動駕駛技術等等。」
馬斯克曾大力讚揚中國，甚至把全球最關鍵的生產線設在上海。但這幾年，中國態度180度大轉變。不僅禁止特斯拉進入軍事基地、政府部門等地，對充電樁設置也百般刁難，趁機扶植本土電動車發展。據統計，特斯拉在中國的銷售量，連續8個月下滑，今年5月比去年同期銳減15%。市佔率更從2020年的20%，腰斬到去年剩12%，特斯拉正一步步被中國本土電動車取代。
中國民眾：「它（小米）就是很好看。」、「這個價格我覺得很合理嘛，就完全跟ModelY是在一個區間內。」
馬斯克在中國吃鱉，在美國聲勢也下滑。與川普為了「大而美」法案撕破臉後，他試圖靠組建「美國黨」進軍政治，卻換來冷淡反應。根據最新民調，有高達77%的選民表示不會考慮加入美國黨。而引以為傲的SpaceX也開始妥協。馬斯克過去與亞馬遜創辦人貝佐斯形同水火，現在也不得不將火箭出租給貝佐斯，幫他發射衛星。昔日宿敵如今得硬著頭皮合作，反映出在各方壓力下，馬斯克影響力已大不如前。
