Reuters 路透社報導
隨著鋰、鈷、鎳等電池金屬價格從低谷回升，市場正逐漸擺脫先前的陰霾。然而，全球電動車銷售成長放緩，加上各地市場表現分歧，正考驗著這波由供給端限縮所帶動的價格復甦是否能持續獲得需求支撐。根據路透社（Reuters）報導，電池金屬市場的崩盤危機已告一段落。在主要生產國限制產量的政策下，鋰、鈷、鎳的價格已從低點反彈。剛果民主共和國限制了鈷的出口，印尼則透過配額控制鎳礦產量，而中國暫停大型鋰礦開採，也幫助了鋰價回穩。然而，市場焦點已從供給端轉向需求端，質疑當前的需求是否足以支撐更高的價格。
國際能源署（IEA）數據顯示，雖然2025年全球鋰離子電池部署量是2020年的六倍，且電動車（EV）產業佔了總需求的七成，但今年電動車銷售已面臨瓶頸。根據研調機構統計，今年前五個月全球電動車銷售成長率僅有0.9%。其中，北美市場因補貼政策取消而大跌25%，中國市場也萎縮了15%，僅有歐洲與其他地區在中國出口帶動下維持成長。
除了電動車，電網級儲能電池正迅速崛起成為鋰需求的新支柱。過去五年全球儲能裝機量成長超過20倍。中國正積極推動新能源儲能計畫，預計在2027年前將容量翻倍。不過，這類儲能電池主要採用磷酸鐵鋰（LFP）技術，這對鋰需求有利，但對於不含這兩種金屬的鈷和鎳市場並無幫助。
分析指出，電池金屬價格上漲會直接推升電池成本，進而抑制需求。目前鋰價已接近部分電網儲能項目的損益平衡點，若價格持續走高，恐引發「需求破壞」效應。因此，市場普遍預期，這波電池金屬的復甦很難再現過往的暴漲狂潮，未來走勢將高度取決於各國政策與市場供需的拉鋸。
