AFP 法新社報導
導言：德國汽車產業正面臨前所未有的寒冬。受到國內經濟停滯與中國車廠強勢崛起的雙重夾擊，過去被視為就業保證的德國青年工程師，如今正面臨投遞數十封履歷卻石沉大海的求職困境。儘管擁有一流的學歷，並曾在大型汽車供應商實習，30歲的德國軟體工程師 Max Peil 在尋職一年、投遞約50封履歷後，至今依然失業。他所專精的電腦視覺技術，原本是自動駕駛與智慧駕駛系統的核心，過去這類人才在德國工業巨擘中可說是炙手可熱，如今卻連面試機會都難求。
長期以來，德國汽車產業以頂尖技術與創新設計聞名全球，並靠著強勁的出口避開了英、法、意等國汽車業的劇烈衰退。然而，隨著比亞迪（BYD）和小鵬汽車（Xpeng）等中國車廠在全球最大的汽車市場中蠶食鯨吞德國車廠的市佔率，德國本土產業不得不面臨痛苦的轉型與調整。
科隆經濟研究所（IW）交通經濟學家 Thomas Puls 指出，十年前德國每年生產約600萬輛汽車，如今已萎縮並穩定在400萬至420萬輛左右。他直言：「雖然與其他歐洲國家相比仍算不錯，但我們必須接受，汽車產業的黃金時代已經一去不復返了。」
這波被稱為「中國衝擊 2.0」的浪潮，正促使中國企業從低價值生產轉向價格更具競爭力的高科技產品，進而將德國企業擠出曾經穩定的出口市場。根據德國聯邦統計局（Destatis）數據，德國去年總出口額為1.56兆歐元，較2022年的高峰下滑近2%；其中對中國的出口額更驟降近四分之一，至813億歐元。
產業不景氣直接衝擊了就業市場。德國最大車廠福斯汽車（Volkswagen）近期傳出計劃裁員高達10萬人，引發全國各廠區員工的抗議。德國聯邦就業局（FEA）數據顯示，截至2025年的五年間，德國汽車業的總就業人數下降了8%。去年合格工程師的失業率達到3.8%，較2022年激增了近50%。
亞琛工業大學（RWTH Aachen University）職涯中心主任 Anja Robert 坦言，現在即便是最優秀的學生也需要花費不少時間找工作，「過去那種只要向寶馬（BMW）投遞履歷就能錄取的時代，已經不復存在了。」
