北市公車脫班變嚴重　公會坦言「駕駛缺工潮」月薪十萬元請嘸人

民視記者孟嘉美：「坐在公車站等了好久的公車都等不到，議員就指出，去年一整年北市公車的拖班高達了942班，那麼今年的1到7月也有743班，公車拖班率有多高民眾很有感。」

公車族：「有時候看APP上面，其實確實有時候脫班滿嚴重，或是時刻表沒那麼清楚，他寫可能10點發車，然後可能他就突然出現了，然後就不見了，然後我沒有追到公車，就變成末班車已過這樣。」

公車族：「這邊的感覺沒有那麼明顯，可能一些比較偏的線，可能會比較明顯一點。」

公車族通勤通學之路，備受脫班考驗，不只都會區，郊區也深受影響。脫班最嚴重的，是這一條，620北環幹線。從士北科開到中研院，路線之長，尖峰時段，每5到10分鐘，應該就要有一班車，不過實際上，因為脫班嚴重，民眾多半得等15到20分鐘，才搭得到車！

北市公運處業務稽查科長梁筠翎：「（脫班）今年的數量在民眾陳情的件數，是稍微有變多，確實有脫班的狀況，我們會依照公路法去裁處，那另外我們也會放入，我們的公車評鑑去做扣分，每一件（裁處）大概是9000元的處分。」

民眾等車等不到，憤而向公運處檢舉，但其實脫班問題，歸根究柢，還是回到司機缺工問題，懸而未解。以北市合理的公車司機比，每車1.5人計算，全市3338輛公車，應該至少要有5007位駕駛員。但線上駕駛員卻只有3518人，缺額高達1489人。公會坦言，疫情間走掉一大批駕駛，現在恐怕面臨的是40年來最嚴重的缺額危機。

北市公車客運商業同業公會總幹事李建文：「我們（台北市）搭載的乘客比較多，風險相對就高，市區的交通狀況也比其他縣市，擁擠和複雜，（面臨缺工）先滿足一些固定班表，尤其是偏遠社區，（駕駛）工作時間可以縮短，班次可以增加，這應該是所謂的路線優化。」

因應缺工，公車司機現在平均薪資水平，高達六到七萬，甚至有業者開出10萬高薪，都還是請不到人。細看駕駛工作時數，多半從清晨5點到10點，下午3到4點至7到8點，工時跟一班上班族一樣，但備勤時間加上去，高工時，加上壓力大，讓徵才，是難上加難。