Reuters 路透社報導
中國電動車龍頭比亞迪（BYD）為拓展海外市場，傳出有意進軍一級方程式賽車（F1）。不過專家分析，直接組建車隊參賽成本動輒數億美元且門檻極高，改以「品牌贊助」切入將是風險最低且最省錢的捷徑。根據路透社（Reuters）報導，為了提升在中國以外市場的品牌知名度，全球最大電動車製造商比亞迪正積極尋求加入F1賽車的機會。分析師指出，F1是各大車廠最頂級的行銷舞台，目前已有法拉利（Ferrari）、賓士（Mercedes-Benz）與福特（Ford）等歐美巨頭盤據。
然而，要成為F1史上首支中國車隊，代價極其高昂。專家指出，新建車隊需要建設風洞等尖端設施，以奧斯頓馬丁（Aston Martin）車隊為例，其總部與風洞建設費用就高達1.5億至2億英鎊。此外，新車隊還需支付高達4.5億美元的「反稀釋費」給其他車隊。若選擇入股現有車隊，如收購Alpine車隊的少數股權，又會面臨母公司雷諾（Renault）不願釋出控制權的難題。
體育法律師指出，對比亞迪而言，以「贊助商」身份加入是風險最低的選擇，不僅能避開國際汽車聯盟（FIA）繁雜的技術與治理監管，資金成本也大不相同。例如，軟體公司Atlassian贊助威廉斯（Williams）車隊每年僅需4000萬至6000萬美元。不過，贊助模式也有缺點，這將使比亞迪無法向全球觀眾展示其引以為傲的工程與製造實力。
