即時中心／高睿鴻報導
2017年6月，中美洲國家巴拿馬曾於時任總統瓦雷拉（Juan Carlos Varela）主導下，宣布與台灣斷交，終結與我國的百年友邦情誼，並馬上改建交中共；這也導致過去幾年，台灣與巴國關係不甚和睦，雙方往來逐漸減少。然而，近期卻傳出大轉折，巴拿馬現在與中共的關係逐步惡化、與台灣之間的交往卻開始復甦；日前，巴拿馬國會更成立「友台小組」，成員甚至多於「友中小組」，當地媒體也特別分析，與我國交好所能帶來的好處。
拋棄台灣、建交中國後悔了？巴拿馬與中共摩擦不斷 詳情曝光
如同該區域多個近年與台灣斷交、改為親近中共的小國命運類似，巴拿馬不斷面臨主權、民主、司法制度，持續遭政經實力更強大的中國「介入、干預」等局面。例如，中巴兩國今（2026）年就為了港口的特許經營權問題，吵得不可開交；由於巴拿馬最高法院，之前撤銷了中國公司對巴爾博亞港（Balboa）、克里斯托巴港（Cristobal）的特許經營權，中共便多次大力要求巴拿馬政府，必須干預、推翻法院判決。這也引發巴國外交部長馬丁涅茲（Javier Martínez Acha Vásquez）反嗆，指責北京不尊重該國的民主與司法。
但果不其然，中國也立即展開報復。近期就傳出，北京當局對中國港口懸掛巴拿馬國旗的船隻，不僅加大檢查力度、甚至還增加扣押次數；這種情況讓巴拿馬政府認為「很不尋常」，馬丁涅茲表示，儘管中國堅稱，檢查是基於技術和海上安全標準，但數據顯示，最高法院撤銷中方的港口特許經營權後，巴國船隻被檢查的次數，剛好就顯著增加。後來，中共、巴拿馬還特地為此事展開交涉，針對後者船隻疑遭刁難一事，列入雙方談判主題之一。
巴拿馬、台灣關係緩和！巴國國會成立友台小組 成員多於友中小組
而比起不斷被中國打壓，巴拿馬與台灣的相處就和諧多了，更於9月成立「國會友台小組」、吸引逾6成議員加入，聲勢甚至贏過友中小組。另一方面，巴拿馬跨黨派國會議員訪問團，也在今年7月重磅訪台，這也是2017年兩國斷交後，巴拿馬國會議員首度於1年內，籌組第3個跨黨派訪團（前兩次分別為2025年11月、2026年2月）。種種跡象都顯示，巴方似乎開始重視與台灣的外交關係。
巴拿馬媒體《Panamá América》報導，儘管自2017年以來，雙方已無正式外交關係，但很多數據都表明，台灣市場仍是巴國出口部門最具活力、利潤最豐厚的貿易夥伴之一；甚至，其交易額也遠超許多在巴國設有外交使團的國家。據該媒體引述之內容，巴拿馬工商部（MICI）截至2025年底的官方數據顯示，台灣已成為巴拿馬商品的「全球第2大買家」，且地位越來越穩固；預計每年可為巴拿馬，帶來超過1億巴波亞（約32.5億台幣）的貿易收入。在某些時期，交易額甚至超越美國等長期合作夥伴。
想跟台灣重修舊好？巴拿馬外資總額呈現下滑 盼與我國強化合作
另，巴拿馬國家統計與普查局（INEC）的數據則顯示，台灣在巴拿馬的「外商直接投資（FDI）」佔比為3.7%，較前一年增長2.3%；此比例使台灣成為巴拿馬第7大投資來源地，也是來自亞洲的最大投資方，投資規模與西班牙、加拿大、巴西等主要國家相當。報導提到，巴拿馬2025年的外資總額大幅下滑63%（從2024年24.54億巴波亞，降至2025年僅9.05億巴波亞），來自台灣的資本卻持續增長，成為一根「金融生命線」；於是，不少巴拿馬立法者敦促，國家應立即抓住這機遇。
當地媒體點名竹科、長榮海運！巴拿馬設立「台灣商業代表處」呼聲高
此外，《Panamá América》也特別點名，號稱「亞洲矽谷」的新竹科學園區， 不僅是全球微晶片製造的核心樞紐，更能為巴拿馬國民經濟帶來巨大機會。報導指出，台灣該科技園區創造的總營收，竟是巴拿馬運河的近9倍；儘管巴拿馬在矽片直接製造領域（由台灣台積電主導，佔據全球90%尖端晶片、99%人工智慧處理器市場），缺乏相應的工業基礎設施，但巴拿馬憑藉其地理優勢，完全有能力成為區域分銷、輕量級組裝（封裝）、物流支持的戰略樞紐。
另，巴拿馬議會代表團也與台灣長榮集團（Evergreen）舉行過工作會議，該文提到，長榮集團在巴拿馬深耕近30年；自1997年起，便開始營運科隆貨櫃碼頭（Colón Container Terminal，簡稱CCT），碼頭年處理量達240萬標準箱（TEU）。而長榮集團（Evergreen）更是為巴拿馬專業人士，提供600多個直接就業崗位；並在科隆省（Colón）管理一座30公頃的物流園區、經營29艘懸掛巴拿馬旗幟的商船。
承上所述，當巴拿馬議會代表團在台灣完成訪問時，也已正式建議行政部門，應推動在巴拿馬設立台灣商業代表處。
